Această bicicletă electrică oferă o mică mostră din designul clasic al motocicletelor de altădată la exterior, dar are o inimă de înaltă tehnologie.
Când o bicicletă electrică nu este o bicicletă electrică? Poate atunci când nu are nicio modalitate de a o pedala manual, cred.
În ultima vreme a apărut pe piață un val recent de „biciclete” electrice pe două roți care sunt prea similare ca design cu o bicicletă pentru a fi numite corect un scuter, și care nici măcar nu au pedale, deci nu se califică pentru „pedala” din moped electric, și care sunt prea mici pentru a fi o motocicletă. Poate că asta înseamnă să despicăm firul în patru, dar devine o distincție din ce în ce mai importantă, mai ales din cauza reglementărilor pentru drumuri și vehicule, care variază în funcție de țară, stat și municipalitate. O motocicletă sau un scuter propriu-zis are un anumit set de cerințe de licențiere, înregistrare și asigurare, iar în unele locuri, bicicletele electrice care pot atinge viteze mai mari sunt supuse anumitor restricții (din nou, variind în funcție de locație).
Așadar, când un „vehicul electric” are aproximativ dimensiunea unei biciclete convenționale, dar este acționat de un accelerador și nu prin pedalare, totuși nu este suficient de puternic pentru a ține pasul cu traficul mai rapid, se ridică întrebarea în ce categorie să-l încadrezi și unde este legal sau ilegal să-l conduci. La urma urmei, aceste vehicule electrice mici sunt convenabile, ușor de parcat și ieftin de utilizat, și sunt, fără îndoială, mai curate decât un motor pe benzină, mai ales la „țeava de eșapament”, iar determinarea mai multor oameni să circule pe ele ar putea fi o soluție eficientă pentru poluare și climă, dar majoritatea infrastructurii de transport și reglementărilor existente nu încurajează cu adevărat adoptarea lor.
Abundență de stil
Toate acestea sunt o modalitate lungă de a spune că a numi bicicleta electrică Munro Motor 2.0 o „bicicletă” ar putea deranja pe unii, nu numai pentru că îi face pe oameni să creadă că poate fi pedalată așa cum se întâmplă cu o bicicletă, dar și pentru că, deși compania încorporează cea mai recentă tehnologie de propulsie electrică, încă păstrează elemente de design care seamănă cu componente reale de la inspirația sa pe benzină, doar pentru stil. Sigur, arată cool la prima vedere să ai capete false de cilindri V-twin pe bicicletă, dar după o scurtă gândire, te întrebi de ce acel anume skeuomorf a fost lăsat în designul final. Dar apoi din nou, Vintage Electric o face, și la fel și Juicer Bike, deci ce știu eu? Aș conduce una, indiferent de orice potențială critică aruncată în direcția mea de către bicicliștii non-electrici.
Design
Munro Motor 2.0, care nu este încă disponibil în SUA, este numit astfel în onoarea lui Burt Munro, un deținător al recordului mondial de viteză pe uscat care a condus o motocicletă Indian Scout puternic modificată cu mult succes la Bonneville Salt Flats în anii 1960. Designul bicicletei electrice invocă unele dintre aceleași curbe și linii ca o motocicletă Indian timpurie, dar la o scară mult mai mică, și are un motor electric Bosch în roata din spate și spațiu pentru două pachete de baterii în interiorul triunghiului cadrului, despre care se spune că sunt capabile de viteze de 45 kph (28 mph) și o autonomie de până la 48 km (30 de mile) per încărcare (per pachet de baterii). Cu două pachete de baterii complet încărcate și pe bicicletă, 2.0 ar putea fi condusă potențial pentru 97 km (60 de mile) înainte de a necesita o nouă încărcare, și fără a fi necesară pedalarea.
Următorul videoclip (care se referă la produs ca o „motocicletă electrică”) este o prezentare a Munro 2.0 la CES 2017:
Opțiuni
Se pare că Munro 2.0 va fi disponibil în mai multe scheme de culori, va avea trei opțiuni diferite de ghidon pentru clienți și va cântări aproximativ 35 kg (~77 lb). Momentan, site-ul web este în întregime în chineză, și nu există un set clar de specificații pentru motor și baterie în engleză pe care să-l fi putut găsi, totuși în ianuarie, compania a menționat că bicicleta va fi expediată în SUA în aprilie. Și deși profilul său de Instagram are fotografii cu biciclete de producție ieșind de pe linie, nu există încă o dată fermă pentru lansare nicăieri în afara Chinei în acest moment. Diverse reportaje media indică prețuri pentru bicicletă în China variind între 800 și 1200 de dolari, în funcție de configurare, cu un preț potențial în SUA de „peste 1.700 de dolari”.
