În această toamnă, Mazda va introduce prima sa mașină electrică: 2022 MX-30. Este un SUV mic cu uși din spate neconvenționale, cu deschidere inversă, care va fi pus în vânzare mai întâi în California, în octombrie. Mazda a anunțat, de asemenea, prețurile pentru vehiculul electric, care pornesc de la 34.645 USD, inclusiv costul de destinație și înainte de aplicarea oricăror stimulente fiscale federale sau de stat.
Mazda MX-30 2022 este propulsată de un motor electric de 143 horsepower care trimite puterea către roțile din față și o baterie litiu-ion de 35,5 kWh. Această baterie mică oferă MX-30 o autonomie estimată de EPA de doar 100 de mile (161 de kilometri). Acest lucru este un pic dezamăgitor, deoarece plasează MX-30 în urma rivalilor săi, cum ar fi Chevy Bolt și Hyundai Kona Electric. Bolt are o autonomie de 259 de mile (417 kilometri), iar Kona Electric are o autonomie de 258 de mile (415 kilometri).
Cu o autonomie mai scurtă decât a rivalilor săi, MX-30 este deja în urma concurenței, iar prețul său de pornire nu îl face mai atractiv. Prețul de pornire este puțin mai mare decât cel al Bolt, care pornește de la 31.995 USD. Pentru cumpărătorii care doresc un vehicul electric chiar mai accesibil, modelul de bază 2022 Nissan Leaf pornește de la 28.375 USD și depășește MX-30 cu o autonomie estimată de 149 de mile (240 de kilometri).
După aplicarea stimulentelor disponibile, MX-30 va costa mai puțin de 24.000 USD. California oferă un stimulent Clean Fuel Reward de 1.500 USD și o reducere Clean Vehicle Rebate de 2.000 USD, plus creditul fiscal federal de 7.500 USD. Va ajunge și în alte state în 2022, dar Mazda nu a anunțat încă în ce state va fi disponibil MX-30 ulterior.
Încărcarea MX-30 va dura până la 2 ore și 50 de minute cu un încărcător de 240 de volți, dar dacă îl conectați la un încărcător rapid DC, poate fi reîncărcat până la 80% în doar 36 de minute. Mazda include, de asemenea, un credit ChargePoint de 500 USD pe care șoferii îl pot utiliza fie pentru a încărca la stațiile publice, fie pentru a contribui la prețul unui încărcător ChargePoint Level 2 pentru acasă.
La interior, MX-30 pune accentul pe sustenabilitate cu accente din plută, scaune din imitație de piele și ornamentele ușilor fabricate din sticle de polietilen tereftalat (PET) reciclate. De asemenea, vine standard cu un sistem de infotainment de 8,8 inci (22,4 centimetri) cu Apple CarPlay și Android Auto și un panou de instrumente digital de 7,0 litri (7,0 inci / 17,8 centimetri).
Dotările standard de siguranță includ control adaptiv al vitezei de croazieră, monitorizare a unghiului mort, asistență pentru menținerea benzii, frânare automată de urgență și alertă pentru traficul din spate.
MX-30 va fi disponibil în două niveluri de echipare: Base și Premium Plus. Versiunea de top MX-30 Premium Plus pornește de la 37.655 USD și vine standard cu un sistem de cameră cu vedere la 360 de grade și un sistem audio Bose cu 12 difuzoare.
Pentru cumpărătorii care au nevoie să efectueze o călătorie ce depășește autonomia modelului MX-30, Mazda include programul MX-30 Elite Access Loaner, care permite șoferilor să împrumute o mașină Mazda pe benzină pentru până la 10 zile pe an. Alți producători auto au oferit programe similare pentru cumpărătorii de vehicule electrice în trecut, cum ar fi BMW și Fiat.
La finalul zilei, rămâne de văzut dacă cumpărătorii de vehicule electrice vor fi atrași de MX-30, având în vedere ușile sale din spate cu deschidere inversă, la fel ca BMW i3, și autonomia sa mai scurtă.
Deși MX-30 are o autonomie mai scurtă decât rivalii săi, Mazda lucrează și la o versiune plug-in hybrid cu motor rotativ. Mazda nu a anunțat când va sosi MX-30 PHEV. MX-30 este doar începutul planurilor de electrificare ale Mazda. Mazda intenționează să introducă trei vehicule complet electrice și cinci hibrizi plug-in până în 2025. Mazda lucrează și la o nouă platformă pentru modelele sale electrice și sperăm ca viitoarele sale vehicule electrice să aibă o autonomie mult mai mare decât MX-30.
Până în 2030, Mazda dorește ca 100% din gama sa să fie electrificată, ceea ce înseamnă că fiecare vehicul va fi fie hibrid, fie hibrid plug-in, fie complet electric. De asemenea, până în 2030, Mazda dorește ca 25% din vânzările sale să fie vehicule electrice.
