Alianța Auto a făcut lobby pentru asta, ei sunt responsabili și vor trebui să-și asume consecințele.
După Marea Recesiune, Președintele Obama a salvat mulți producători auto americani și a încheiat un acord strict privind standardele de economie de combustibil, cu care toți producătorii auto au fost de acord după negocieri. Așa cum a menționat Mike în 2012, standardul mediu de economie de combustibil trebuia să atingă 4.3 litri/100 km până în 2025. Așa cum a spus Președintele la acea vreme:
WH/Domeniu Public
Dar primul lucru pe care l-a făcut Alianța Producătorilor de Automobile după alegerea lui Donald Trump a fost să încerce să se retragă din acord, iar acum Administratorul EPA Scott Pruitt, complice, a fost de acord, spunând că limitele anterioare erau „inadecvate”. Spre surprinderea nimănui, producătorii auto consideră acest lucru minunat.
„Aceasta a fost decizia corectă și susținem Administrația pentru că urmărește un efort bazat pe date și un program național unic pe măsură ce lucrează la finalizarea standardelor viitoare”, a declarat Alianța Producătorilor de Automobile într-o declarație. „Apreciem că Administrația lucrează pentru a găsi o modalitate de a crește atât standardele de economie de combustibil, cât și de a menține vehiculele noi accesibile pentru mai mulți americani.”
Ecologiștii se plâng de acțiunile guvernului în acest caz, citați în Auto News:
„Decizia administrației Trump va da înapoi America prin punerea în pericol a măsurilor de protecție de succes care funcționează pentru a curăța aerul nostru, a economisi bani șoferilor la pompă și a stimula inovația tehnologică ce creează locuri de muncă”, a declarat Luke Tonachel, director al Proiectului Vehicule și Combustibili Curăți din cadrul Consiliului de Apărare a Resurselor Naturale, într-o declarație.
Dar, sincer, cred că vina ar trebui pusă clar pe umerii producătorilor auto; au făcut un acord. Apoi au constatat că, într-o eră a benzinei ieftine, publicul dorea camionete și SUV-uri, nu cupee mici și eficiente. Sau așa cum spune Eric Kulisch de la Automotive News,
În zilele următoare, Pruitt și Trump probabil că vor atrage critici pentru că încearcă să dea timpul înapoi în ceea ce privește progresul ecologic. Dar grupurile ecologiste și alți critici, înarmați cu megafoane pe rețelele sociale, își îndreaptă deja focul către producătorii auto. Companiile se vor confrunta cu acuzații de ipocrizie, poluatori intenționați sau mai rău. „Subminând regulile pentru aer curat care economisesc bani, companiile auto ne pătrund în portofele în timp ce cresc poluarea de la mașinile care vor fi pe șosele ani de zile de acum încolo”, a scris Stan Becker, directorul campaniei Safe Climate, într-un blog vineri.
Producătorii auto au vorbit despre sustenabilitate și chiar neagă că aceasta ar fi o anulare, numind-o o „revizuire”. Președintele Alianței Auto, Mitch Bainwol, ne acuză de minciuni și „reportaje de turmă”.
Washington este un oraș în care adevărul poate fi greu de prins. Agendele ideologice și reportajele de turmă distorsionează adesea problemele. Când vine vorba de politica auto, mai ales în mediul politic extrem de tensionat de astăzi, senzaționalismul denaturează în mod obișnuit realitatea.
Ei bine, îmi pare rău, domnule Bainwol, dar stați chiar lângă el în timp ce numește asta o anulare. Pretindeți că EPA a lui Obama a ignorat realitățile pieței, dar că actuala EPA ascultă. „Am cerut oficialilor administrației să analizeze datele și să-și bazeze decizia pe realitățile pieței. Au făcut-o.” Dar așa cumam menționat într-o postare anterioară, întreaga realitate a pieței este părtinitoare în favoarea arderii mai mult combustibil, nu mai puțin.
Guvernul SUA face tot ce poate pentru a inunda țara cu gaze și petrol, iar producătorii auto fac tot ce pot pentru a continua să fabrice mașini mari consumatoare de combustibil atâta timp cât pot, iar mașinile electrice vor reprezenta o fracțiune din piață decenii de acum încolo.
Unii oameni recunosc că producătorii auto ar trebui să fie învinuiți pentru asta și cer boicoturi. Cu toate acestea, pe cine boicotezi? Toată lumea face parte din această Alianță Auto a Răului:
- Grupul BMW
- Fiat Chrysler Automobiles
- Ford Motor Company
- General Motors
- Jaguar Land Rover
- Mazda
- Mercedes-Benz USA
- Mitsubishi Motors
- Porsche
- Toyota
- Grupul Volkswagen America
- Volvo Car USA
Sincer, cam singurele lucruri pe care le poți cumpăra sunt o Tesla, un ELF sau o bicicletă electrică.
Alianța Auto a făcut un acord, a primit un ajutor financiar (bailout) și apoi și-a petrecut fiecare minut presând pe Trump și Pruitt pentru a anula acordul. Au trimis chiar guvernului un raport care punea sub semnul întrebării dacă particulele fine erau dăunătoare. Potrivit Desmogblog/ Nation of Change:
Raportul Alianței promovează, de asemenea, negarea flagrantă a științei climatice, cu o secțiune întreagă dedicată punerii sub semnul întrebării a modelelor climatice. Alte secțiuni extrag selectiv pasaje din studii pentru a submina consensul științific care leagă arderea combustibililor fosili de secete și inundații mai extreme, uragane, acidifierea oceanelor și incendii de vegetație.
Îi puteți învinui pe Trump și Pruitt cât doriți, dar ei sunt cel puțin sinceri cu privire la faptul că nu au văzut niciodată o reglementare pe care să nu fi vrut să o anuleze. Producătorii auto încearcă să-și ascundă complicitatea; Alianța Auto și membrii săi sunt mincinoșii și ipocriții, ei sunt responsabili pentru asta și vor trebui să-și asume consecințele.
