Hypermiling-ul este o căutare fără sfârșit – misiunea pentru o economie de combustibil îmbunătățită, ridicată la un nivel aproape de fanatism. Cei care o practică sunt numiți hypermileri, un grup dedicat de bărbați și femei care depășesc în mod obișnuit limitele eficienței maxime a combustibilului. Și-a primit numele de la persoane precum Wayne Gerdes, unul dintre primii adepți ai hypermiling-ului și adesea proclamat inventator al termenului.
Hypermiling-ul și-a avut, mai mult sau mai puțin, începuturile odată cu vehiculele hibride, dar nu se limitează la acestea. Aici, ne vom concentra pe hypermiling cu un vehicul hibrid. Unele dintre tehnici pot fi realizate doar cu un hibrid sau, cel puțin, le fac mult mai ușoare și mai sigure – deși unii hypermileri hardcore efectuează TOATE aceste tehnici și în mașinile obișnuite. Noi nu recomandăm acest lucru, dar, în realitate, o mare parte din aceste practici reprezintă pur și simplu bun simț, care poate fi aplicat oricărui vehicul și/sau șofer. Deci, care sunt aceste tehnici și instrumente folosite cu atâta pasiune de adepții lor? Citește mai departe pentru o explicație a acestor trucuri FE (acesta este termenul „hypermileresc” pentru Economia de Combustibil).
Puls și planare (P&G)
Aceasta este inima hypermiling-ului eficient pentru vehiculele hibride complete. Deși necesită obișnuință și este potrivită doar pentru traficul ușor suburban și urban, se pot obține câștiguri mari de FE utilizând-o. Primul nostru P&G de succes a fost într-un Nissan Altima Hibrid. Această mașină este echipată cu sistemul Hybrid Synergy Drive de la Toyota (Nissan a licențiat-o de la Toyota), dar mașina noastră nu avea un monitor al fluxului de energie, așa că a trebuit să ne bazăm pe afișajul modului EV și pe contorul de Kilowați (kW) pentru a executa sarcina corect.
Pentru a iniția un P&G, accelerați până la aproximativ 64 km/h cu motorul pornit (partea de puls), apoi eliberați ușor pedala până când sistemul hibrid intră în modul EV (vehicul electric) și contorul de kW indică zero (sau, dacă este echipat cu monitor de flux de energie, nu se afișează săgeți care indică fluxul de energie). Aceasta este partea de planare. Motorul este oprit, motorul electric este decuplat, iar vehiculul rulează literalmente liber. Când mașina încetinește la aproximativ 40 sau 48 km/h (în funcție de condițiile de trafic, desigur), repetați partea de puls, apoi planarea și așa mai departe. Dacă este aplicat corect, acest truc folosește motorul doar pentru a accelera și nu are niciodată șansa să funcționeze la ralanti, irosind combustibil fără a oferi niciun randament.
Oprire automată forțată (FAS)
Oprirea automată forțată este similară cu P&G, dar fără obiectivul de a re-accelera. Într-un hibrid, este de obicei o chestiune de a ridica piciorul de pe accelerator sub o viteză de aproximativ 64 km/h și de a lăsa motorul să se oprească. Acest lucru permite mașinii să ruleze liber la o viteză mai mică sau să se oprească complet fără ca motorul să funcționeze. Cu toate acestea, multe condiții pot afecta FAS (starea adecvată de încărcare a bateriei, temperatura sistemului hibrid, angajarea compresorului de aer condiționat, încălzirea cabinei etc.) și nu sunt întotdeauna atât de simple. În funcție de hardware-ul și software-ul sistemului hibrid, există modalități de a „păcăli” sistemul să intre în modul FAS. Din păcate, acestea sunt numeroase și variate și depășesc scopul acestui articol.
Oprire automată forțată asistată de curenții de aer (D-FAS)
Această tehnică implică rularea în spatele unui camion mare la viteze de autostradă (în modul FAS). Nu este sigură, NU O FACEȚI. O menționăm aici doar pentru că face parte din arsenalul de trucuri al unor hypermileri.
Conducere fără frâne (DWB)
O altă terminologie ironică a hypermilerilor. Ne place să ne gândim la asta ca la condusul cu frâne minime, dar trebuie făcut cu o doză bună de bun simț – nu este chiar o idee bună să abordezi o curbă cu limita de 40 km/h la o viteză de 80 km/h încercând să economisești benzină. Ideea principală aici este să nu folosești frânele pentru a reduce viteza care a fost atinsă cu energie (benzină) consumată. Anticiparea este cuvântul cheie. Privește departe în față pentru a anticipa opririle în trafic, curbele strânse și schimbările de semnal și începe să decelerezi sau să rulezi liber în prealabil. Beneficiul este triplu: nu numai că DWB crește durata de viață a frânelor, reduce numărul de ori în care vehiculul trebuie să pornească de pe loc (depășirea inerției unui vehicul staționar consumă o cantitate enormă de energie) și, la un hibrid, acțiunea de rulare liberă (frânarea regenerativă) ajută la încărcarea bateriei.
Rularea pe marginea carosabilului
Aceasta este practica de a conduce foarte aproape de marginea exterioară a drumului pentru a menține anvelopele vehiculului în afara micilor depresiuni (șanțuri) formate pe suprafața drumului de impactul constant al traficului zilnic. În cele mai multe scopuri, această tehnică este cu adevărat eficientă doar pe drumurile umede. Menținerea în afara șanțurilor, care sunt umplute cu un strat subțire de apă, reduce rezistența la rulare a anvelopelor și crește eficiența. Un beneficiu suplimentar este siguranța îmbunătățită prin prevenirea acvaplanării anvelopelor (rularea pe suprafața apei) și a pierderii controlului vehiculului.
Parcare orientată spre ieșire
Aceasta este pur și simplu o chestiune de bun simț, cu puțin exercițiu. Căutați spații libere în parcări pentru a elimina mișcarea risipitoare de a ieși cu spatele dintr-un loc. Faceți un pas mai departe, găsind un loc care se află pe o ușoară pantă, și apoi folosiți gravitația pentru a ajuta vehiculul să se miște de pe loc. Sună ciudat? Înmulțiți aceste efecte pe parcursul a sute de parcări într-un an; chiar se adună.
Afisaj consum combustibil (FCD)
Acesta este indicatorul de pe panoul de instrumente al vehiculelor hibride și al multor non-hibride. Hypermilerii dedicați îl numesc „indicatorul jocului” și, în multe privințe, exact asta este. Acest dispozitiv calculează continuu consumul mediu de combustibil al unui vehicul, exprimat în L/100km (sau, în modul metric, kilometri/litru) și îl afișează șoferului, care poate apoi să transforme într-un joc fantastic creșterea continuă a mediei FE.
Afisaj instantaneu consum combustibil (IFCD)
Afișajul instantaneu al consumului de combustibil este foarte similar cu FCD, cu excepția faptului că afișează utilizarea combustibilului, exact așa cum implică numele – instantaneu – pe măsură ce este utilizat. Afișajul se modifică clipă de clipă ca răspuns la diverse condiții fizice dinamice: accelerația eliberată, accelerație ușoară, sarcină mare, accelerație puternică, rulare liberă și croazieră. Acest indicator, mai mult decât oricare altul de pe un vehicul, subliniază relația dintre economia de combustibil și obiceiurile de condus. Menținerea afișajului instantaneu al consumului de combustibil relativ constant și uniform, cu o valoare ridicată, va aduce probabil o FE mai consistentă (și mai ușor de atins) decât orice truc sau dispozitiv descris în acest articol.
