„Aceasta este ultima noastră șansă de a preveni o catastrofă climatică. Trebuie să acționăm acum.”
Institutul Regal al Arhitecților Britanici a lansat recent Provocarea Climatică 2030, dar și un alt document, mai important și mai detaliat:
Global Carbon Project 2018/CC BY 4.0
Deci de ce este 2030 un număr atât de magic? De ce au spus toți că mai avem 12 11 acum 10 ani să reparăm lucrurile? Răspunsul este că nu este și nu avem. Ceea ce avem este un buget de carbon de aproximativ 420 gigatone de CO2, care este maximul ce poate fi adăugat în atmosferă dacă vrem să avem vreo șansă să menținem încălzirea sub 1,5 grade. Emitm acum 42 gigatone pe an, așa că vom depăși bugetul în 2030 dacă nu facem nimic.
Asta nu înseamnă că avem zece ani. Trebuie să oprim emisiile mult mai repede decât atât, de fapt cât de repede putem. Trebuia să începem acum ani de zile; trebuia să devenim serioși în 2018, când toate acestea au fost lansate, și ar trebui să recunoaștem că am rămas fără timp.
Apoi avem profesia de arhitect și clienții săi. Clădirile necesită ani de proiectare și ani de construcție și, bineînțeles, au o durată de viață care se întinde pe ani după aceea. Fiecare kilogram de CO2 emis la fabricarea materialelor pentru acea clădire (emisiile inițiale de carbon) intră în bugetul de carbon, la fel ca și emisiile operaționale și fiecare litru de combustibil fosil folosit pentru a ajunge cu mașina la acea clădire. Uitați de 1,5° și 2030; avem un simplu registru, un buget. Fiecare arhitect înțelege asta. Ceea ce contează este fiecare kilogram de carbon din fiecare clădire, începând chiar acum.
Rezultate durabile RIBA/CC BY 2.0
Acesta este motivul pentru care Provocarea RIBA 2030 și Ghidul pentru Rezultate Durabile, tocmai lansat, sunt atât de importante. Acesta, practic, cere acțiune imediată. Traiectoria lor de bune practici solicită arhitecților să proiecteze clădiri care îndeplinesc ținte stricte în acest an:
1. Reduceți cererea de energie operațională cu cel puțin 75%, înainte de compensarea în Marea Britanie
2. Reduceți carbonul încorporat cu cel puțin 50-70%, înainte de compensarea în Marea Britanie
3. Reduceți consumul de apă potabilă cu cel puțin 40%
4. Atingeți toate țintele principale de sănătate și bunăstare
Carbon operațional
Cel mai bun loc de unde se poate începe este să se meargă Pasiv Mai Întâi:
- Folosiți forma, materialele și peisajul pentru a optimiza iluminatul ambiental, încălzirea, răcirea și ventilarea
- Amplasarea, orientarea, masificarea, protecția și umbrirea
- Ferestre, iluminat natural, ventilare, control solar și acustic
- Izolație, etanșeitate la aer și masă termică
RIBA sugerează apoi atingerea pragului zero cu sisteme solare integrate, pompe de căldură și sisteme de stocare. De asemenea, notează că clădirile ar trebui să fie ușor de întreținut (un alt motiv pentru care îmi place Casa Pasivă) și ușor de înțeles și controlat.
Clădiri existente
RIBA recunoaște că clădirile noi reprezintă doar o mică parte din stocul total de clădiri.
RIBA sugerează, de asemenea, să nu ne grăbim. „De exemplu, politica privind mașinile diesel a creat un impact semnificativ asupra sănătății din cauza particulelor și a oxizilor de azot; în timp ce clădirile izolate și etanșe, fără ferestre adecvate, umbrire, ventilare și strategii de răcire pasivă, pot suferi de supraîncălzire și probleme legate de umiditate.” Nu cred că cele două sunt comparabile; industria Casei Pasive din Marea Britanie are acum suficientă experiență pentru a face renovări care să nu se confrunte cu aceste probleme.
Carbon încorporat net zero
© Architype Architects/ Clădirea mea preferată cu emisii reduse de carbon
Aceasta va fi cea mai dificilă schimbare pentru mulți din industrie.
© World Green Building Council
Cea mai mare parte dintre acestea este ceea ce numesc Carbonul Inițial. Cel mai bun mod de a le evita, așa cum am notat noi și World Green Building Council, este să nu construim deloc. Cu toate acestea, RIBA are o listă bună aici:
1. Prioritizați reutilizarea clădirilor.
2. Efectuați o analiză a carbonului pe întregul ciclu de viață pentru toate elementele clădirii.
3. Prioritizați aprovizionarea etică și responsabilă a tuturor materialelor.
4. Prioritizați materialele cu carbon încorporat redus și sănătoase.
5. Minimizați materialele cu impact ridicat asupra energiei încorporate.
6. Vizați zero deșeuri din construcții deviate către depozitele de deșeuri.
7. Promovați utilizarea materialelor naturale locale.
8. Luați în considerare sistemele modulare de construcție prefabricate.
9. Detaliile să fie de lungă durată și robuste.
10. Proiectați clădirea pentru dezasamblare și economia circulară.
11. Compensați emisiile de carbon rămase printr-un sistem recunoscut.
Conectivitate și transport durabil
Tweet Jarrett Walker/Captură de ecran
Am fost încântat să văd că RIBA a inclus acest aspect, deoarece spun mereu că, practic, emisiile din transport sunt doar oamenii care se deplasează cu mașina între clădiri. Așa cum Alex Steffen a notat acum ani de zile, ‘Ceea ce construim dictează cum ne deplasăm’. Steffen a scris:
RIBA înțelege acest lucru, și o parte a propunerii lor sugerează modalități de a atinge emisii nete zero de carbon din transport până în 2050:
1. Creați un plan cuprinzător de transport ecologic, incluzând conectivitatea digitală.
2. Prioritizați conectivitatea digitală de înaltă calitate pentru a evita necesitatea călătoriilor inutile.
3. Prioritizați selectarea amplasamentului cu o bună proximitate față de transportul public.
4. Asigurați legături pietonale și cicliste de înaltă calitate către facilitățile locale.
5. Asigurați facilități la destinație pentru alergători și cicliști (dușuri, dulapuri uscate etc).
6. Prioritizați infrastructura pentru vehicule electrice.
7. Asigurați spații pentru car-sharing.
8. Asigurați spații de depozitare personale adecvate la fața locului.
Aș adăuga că sunt necesare benzi dedicate pentru e-mobilitate și puncte de încărcare pentru a face față viitoarei explozii de biciclete și trotinete electrice. De asemenea, singura modalitate de a face o diferență reală este să facem mașinile cu combustibili fosili obsolete chiar acum, prin taxe mari pe carbon. Aproape fiecare mașină vândută astăzi va fi încă pe șosele în 2030.
Rezultate durabile RIBA/CC BY 2.0
Există mult, mult mai mult, inclusiv reducerea consumului de apă, utilizarea durabilă a terenurilor, sănătatea și bunăstarea și valorile comunitare. Desigur, toate acestea sunt importante, dar chiar acum emisiile de carbon sunt critice.
Punctul absolut cheie al acestor documente este că 2030 este imperativul de a acționa nu în 2030, ci imediat. Avem o găleată de carbon care este aproape plină și trebuie să nu mai adăugăm. Așa cum concluzionează Gary Clark, președintele Grupului pentru Viitor Durabil al RIBA:
