Ghidul nostru pentru cumpărătorii de mașini electrice: la ce să fii atent, ce să eviți

Ar putea părea o lume cu totul nouă atunci când te gândești să cumperi un vehicul electric. Fie că ești interesat să îți reduci impactul asupra mediului, să economisi bani, sau să te bucuri de emoția noii tehnologii, cumpărarea unui EV vine cu anumite considerații care fac experiența diferită de cumpărarea unei mașini pe benzină.

Achiziție sau leasing?

Un avantaj al leasing-ului unui vehicul electric este că poți beneficia de ritmul rapid al îmbunătățirii tehnologiei într-o industrie relativ nouă. La sfârșitul unui contract de leasing de trei sau cinci ani, același model de vehicul poate avea o autonomie îmbunătățită cu sute de kilometri.

Dezavantajul: creditele fiscale federale (precum și orice reduceri de stat) se aplică în prezent doar achiziției de vehicule electrice noi, nu și contractelor de leasing. Dealerul/proprietarul primește creditul fiscal. Este posibil ca dealerul tău să aplice o parte din creditul fiscal plății tale lunare, dar nu te baza pe asta.

De asemenea, fii conștient că nu orice vehicul electric se califică pentru un credit fiscal federal complet, iar unele nu se califică deloc, în funcție de marcă. Este posibil să nu te califici nici tu: deoarece este un credit fiscal, nu o rambursare, trebuie să datorezi suficiente taxe pentru a beneficia de credit, care se deduce din ceea ce datorezi, mai degrabă decât să-ți fie dat direct. Acest lucru s-ar putea schimba, totuși, odată cu noua legislație federală.

Dealer sau direct de la producător?

Producători auto consacrați precum Nissan, General Motors sau Ford își vând EV-urile prin dealeri. Companiile startup de EV precum Tesla, Rivian, Arcimoto sau Kandi evită cheltuielile semnificative cu înființarea de reprezentanțe, adesea vânzând vehiculele direct de pe site-ul lor web, în loc de dealeri independenți, la fel cum ai cumpăra multe alte produse de consum: fără negocieri, fără „lăsați-mă să întreb managerul meu.”

Totuși, în mai mult de jumătate din S.U.A., legile împiedică producătorii auto să vândă mașini direct consumatorilor, ceea ce înseamnă că dealerii din acele state au monopol pe vânzările de mașini. În acele state, cumpărarea unui EV direct online ar putea implica achiziționarea vehiculului nevăzut și acceptarea livrării într-un stat vecin care permite vânzările directe.

Nouă sau second-hand?

Dacă cumperi un vehicul electric nou sau second-hand depinde de scopul în care vrei să folosești mașina. Cauți un vehicul pentru naveta zilnică, pentru a rezolva treburi prin oraș sau pentru călătorii frecvente pe distanțe lungi?

Pe măsură ce tehnologia EV continuă să se îmbunătățească, un vehicul electric second-hand este probabil să aibă o autonomie mai mică decât unul nou. EV-urile noi pot avea o autonomie de peste 320 de kilometri, suficientă pentru multe călătorii rutiere. Dar americanul mediu conduce aproximativ 47 de kilometri pe zi, deci un vehicul second-hand cu o autonomie de doar aproximativ 160 de kilometri ar putea totuși să se potrivească tuturor nevoilor tale, mai ales dacă:

• poți să-ți încarci vehiculul acasă, ceea ce înseamnă că există puține inconveniente legate de încărcarea regulată a vehiculului;
• locuiești într-o familie cu două vehicule, unde cealaltă mașină este pe benzină;
• faci foarte puține călătorii rutiere lungi, astfel încât închirierea unei mașini în acele ocazii ar costa mai puțin decât a cheltui banii suplimentari pe un EV cu autonomie mai mare.

Când iei în considerare kilometrajul unui vehicul electric second-hand, ține cont că garanțiile EV-urilor sunt, în general, mai lungi decât cele ale mașinilor pe benzină. Garanția medie a unui EV este de 8 ani/160.000 de kilometri. În California, mandatul de garanție este de 10 ani/240.000 de kilometri.

Depreciere și revânzare

Dacă cauți o mașină pentru navetă sau o mașină de oraș, un EV second-hand ar putea fi o afacere bună, în funcție de model și anul de fabricație. În medie, orice vehicul se depreciază cu aproximativ 60% din prețul original de achiziție în primii cinci ani. Deprecierea depinde de cât de solicitat este modelul vehiculului, deci valorile de depreciere pot varia. Un model de top, precum Tesla Model 3, poate avea o valoare de revânzare mai mare decât prețul original de achiziție.

Cele mai multe EV-uri, totuși, se depreciază mult mai rapid decât mașinile pe benzină, din cauza ritmului rapid de îmbunătățire a tehnologiei, în special în ceea ce privește autonomia vehiculului. Un Nissan Leaf din 2015 cu o autonomie de aproximativ 135 de kilometri a pierdut peste 70% din prețul original de achiziție până în 2021, în timp ce modelele noi aveau o autonomie de peste 320 de kilometri.

Reține că, la fel ca la orice contract de leasing auto, o parte semnificativă din plata lunară a celui care ia în leasing implică plata pentru deprecierea vehiculului. Cu cât valoarea de revânzare anticipată a mașinii sau valoarea „reziduală” este mai mică, cu atât persoana respectivă plătește mai mult ca procent din MSRP (Prețul Recomandat de Producător). Banii tăi ar putea fi mai bine investiți într-un contract de leasing pentru o mașină cu o valoare de revânzare mai mare, chiar dacă MSRP-ul este mai ridicat.

Planuri de încărcare

Unul dintre aspectele cheie ale deținerii unui EV este să ai un plan de încărcare. Orice EV poate fi conectat la o priză casnică obișnuită, iar mulți proprietari de EV se descurcă ușor doar cu atât. Dacă plănuiești să instalezi o stație de încărcare acasă, consultă un electrician pentru a te asigura că instalația electrică a casei tale poate suporta cablaj de 240 de volți. Credite fiscale federale de până la $1.000 sunt disponibile pentru achiziționarea și instalarea stațiilor de încărcare EV, în timp ce multe state și companii de utilități oferă, de asemenea, reduceri sau credite.

Pentru stații publice de încărcare, există numeroase companii care concurează pentru afacerea ta. Fiecare are propriile stații de încărcare și software proprietar și, adesea, necesită carduri RFID pentru a le utiliza. Înscrie-te la fiecare dintre serviciile din zona ta (sunt de obicei gratuite) pentru a avea cardurile lor în posesie înainte de a te urca chiar și în vehiculul tău.

Considerații software

Majoritatea EV-urilor vin cu aplicații personalizate care îți permit să programezi cum și când se încarcă vehiculul tău, îți permit să îl preîncălzești sau să îl pre-răcești înainte de a pleca, și o serie de alte funcții. Există, de asemenea, numeroase aplicații pentru găsirea stațiilor publice de încărcare. Fiecare companie de încărcare va avea propria hartă bazată pe aplicație, dar aplicațiile mai cuprinzătoare includ PlugShare, A Better Route Planner și Google Maps.

Caută un vehicul care oferă actualizări software over-the-air (OTA), similar modului în care telefonul tău primește actualizări software frecvente. Acest lucru îmbunătățește funcționalitățile și eficiența (și, prin urmare, valoarea) EV-ului tău. Vehiculele electrice sunt, în esență, computere pe roți a căror funcție principală este convertirea electronilor în mișcare, astfel încât este mult mai ușor să îmbunătățești performanța unui EV prin actualizări software decât să îmbunătățești un vehicul cu motor cu combustie internă.

Probleme de siguranță

Ca la orice achiziție de mașină, verifică pe site-ul National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) Clasificările Vehiculelor și Probleme și Rechemări în Service privind Siguranța pentru informații despre siguranță despre orice vehicul pe care îl iei în considerare să-l cumperi. EV-urile construite pe o platformă tip „skateboard”, cu bateriile lor mari și grele poziționate de-a lungul părții inferioare a vehiculului, au un centru de greutate mai jos și, implicit, un potențial mai mic de răsturnare. Și fără motor în fața șoferului, „zona de deformare” este mai mare, protejând pasagerii prin absorbția unei cantități mai mari de energie la orice impact frontal.

Este ușor să găsești știri despre incendii la baterii la vehiculele electrice, povești care se adresează temerilor legate de noua tehnologie. Ceea ce este mai puțin probabil să vezi sunt cele peste 150 de incendii auto care au loc în fiecare zi la vehiculele pe benzină, care, la urma urmei, funcționează prin arderea unui lichid extrem de inflamabil.

Spre deosebire de incendiile EV, care necesită timp pentru acumularea suficientă de căldură pentru a declanșa un incendiu, incendiile pe benzină sunt explozive și instantanee. Deși datele despre frecvența comparativă a incendiilor sunt puține, un studiu realizat de Battelle pentru NHTSA a concluzionat că „propensiunea și severitatea incendiilor și exploziilor generate de aprinderea accidentală a solvenților electrolitici inflamabili utilizați în sistemele cu baterii Li-ion sunt anticipate a fi oarecum comparabile sau poate ușor mai mici decât cele pentru combustibilii vehiculelor pe benzină sau motorină”. Așa cum subliniază studiul, probabilitatea îmbunătățirilor de siguranță este mult mai mare în industria vehiculelor electrice, care este relativ tânără, decât în industria motoarelor cu combustie internă, veche de 130 de ani.