Ghidul Complet pentru Întreținerea Mașinilor Electrice: Baterii, Anvelope și Altele

Principala diferență între întreținerea unui vehicul electric și a unei mașini pe benzină este că necesită mai puțină. Fără un motor cu ardere internă, există mult mai puține piese într-un EV care necesită reparații sau înlocuire. Gluma recurentă printre proprietarii de EV-uri este că tot ce trebuie să întreții este lichidul de parbriz și aerul din anvelope—dar cu siguranță există mai multe de făcut decât atât.

Prezentare generală a întreținerii EV

Elementele pe care EV-urile le au în comun cu vehiculele pe benzină—cum ar fi roțile și frânele—necesită întreținere. Filtrele se murdăresc. Stopurile se ard. Ca în cazul oricărei mașini cu piese în mișcare, lubrifierea este necesară pentru ca vehiculul să funcționeze, ei bine, fluid. Sunt necesare lichide de răcire pentru ca piesele să nu se supraîncălzească.

Dar, după cum sugerează și numele lor, motoarele cu ardere internă rulează mult mai fierbinți decât vehiculele electrice (190 grade C comparativ cu 40/50 grade C), ceea ce înseamnă că lichidele de răcire ale EV-urilor se degradează mai lent și necesită înlocuire mai puțin frecventă.

Pe lângă prețul mai mic al electricității comparativ cu benzina, costul întreținerii unui vehicul electric este unul dintre cele mai mari avantaje în ceea ce privește costul pe durata de viață pentru deținerea unui EV. Consumer Reports estimează că, în medie, întreținerea unui vehicul electric ajunge la $0.03 pe milă (aproximativ $0.02 pe kilometru)—jumătate față de o mașină pe benzină.

Dacă o funcție sau o piesă a unui vehicul electric nu este menționată în acest ghid de întreținere, este pentru că este aceeași ca la o mașină pe benzină. Dar unele funcții comune cu mașinile pe benzină au cerințe diferite de întreținere, la fel ca și elementele care sunt unice pentru EV-uri.

Bateriile

Pachetul de baterii este cea mai scumpă componentă dintr-un EV, iar înlocuirea sa poate șterge economiile medii pe durata de viață de $4.600 în costuri de întreținere pentru deținerea unui EV. O baterie de înlocuire pentru un Nissan Leaf, de exemplu, poate costa $5.500 plus taxe de instalare.

În ciuda îngrijorărilor legate de necesitatea înlocuirii bateriilor litiu-ion scumpe, o baterie EV este probabil să supraviețuiască restului vehiculului, mai ales dacă aveți grijă de ea corespunzător, iar această probabilitate este destinată să crească. Spre deosebire de motoarele cu ardere internă, care nu s-au schimbat mult în ultimii 40 de ani, noile dezvoltări în chimia bateriilor EV (cum ar fi litiu-fier-fosfat) promit extinderea duratei de viață a bateriilor EV la peste un milion de mile (peste 1.6 milioane km).

Bateria litiu-ion care alimentează un EV este sigilată din motive de siguranță, iar orice întreținere ar trebui efectuată de un profesionist. O baterie EV este de fapt un pachet format din mii de celule litiu-ion individuale, legate între ele de electronică și un sistem termic de răcire. Sistemul termic de răcire are lichide de răcire care necesită spălare periodică; bateriile EV au garanții lungi, așa că acest lucru poate fi acoperit de garanția dumneavoastră.

S-ar putea să fiți surprinși să aflați că există o a doua baterie într-un EV: o baterie standard, cu plumb-acid de 12 volți, similară cu cea pe care o veți găsi într-o mașină pe benzină. Fără ea, nu ați putea debloca mașina, deoarece este necesară pentru a alimenta componente electronice precum luminile, închiderile ușilor și alte funcții de energie redusă care funcționează de mult timp la 12 volți. Scalarea energiei de la o baterie litiu-ion de peste 300 de volți pentru a alimenta componente electronice care funcționează la 12 volți este extrem de ineficientă și costisitoare, ca să nu mai vorbim de pericol. Este necesară inspecția periodică.

Anvelopele

Ca și în cazul vehiculelor cu ardere internă, EV-urile au anvelope, discuri, amortizoare, arcuri, arbori cardanici și manșoane care necesită periodic rotație, inspecție, întreținere sau înlocuire regulată. Menținerea presiunii corecte în anvelope și a adâncimii benzii de rulare este importantă la orice mașină, dar poate fi chiar mai importantă la un EV.

EV-urile au cuplu instantaneu (forța de rotație a roților), care pe drumuri alunecoase poate crește probabilitatea derapării. Iar EV-urile sunt, în medie, mai grele decât mașinile comparabile pe benzină din aceeași categorie, așa că odată ce vehiculul începe să alunece, ar putea fi mai dificil de controlat. Întreținerea corespunzătoare a anvelopelor, un set bun de anvelope de iarnă (acolo unde este cazul) și obiceiuri de condus prudente pot preveni derapajele.

Frânele

Deoarece vehiculele electrice folosesc în principal frânarea regenerativă în loc de frânele tradiționale cu fricțiune, discurile și plăcuțele sunt supuse unei uzuri mai reduse. Deși CEO-ul Tesla, Elon Musk, a tweetat că „plăcuțele de frână la o Tesla literalmente nu trebuie înlocuite niciodată pe durata de viață a mașinii”, plăcuțele de frână se pot uza în continuare, în funcție de modul în care conduceți. Chiar și Manualul Proprietarului pentru Tesla Model 3 recomandă înlocuirea plăcuțelor de frână uzate. Tamburii, ferodourile, furtunurile și lichidul de frână necesită, de asemenea, inspecție regulată.

Motorul

Comparativ cu un motor cu ardere internă, un motor electric este o mașină destul de simplă care, cel mai probabil, nu va avea niciodată nevoie de înlocuire. Majoritatea vehiculelor electrice au un singur motor cu mai multe viteze, ceea ce înseamnă că nu există o transmisie care să schimbe vehiculul între mai multe trepte de viteză. (Unele EV-uri au două până la patru motoare, dar puterea este distribuită electronic între ele, mai degrabă decât prin schimbarea treptelor.) Asta înseamnă că nu există lichid de transmisie, cel puțin în sensul tradițional.

EV-urile au o cutie de reducere—pe care unii oameni o numesc transmisie—între motor și roți, care necesită lubrifiere—pe care chiar și producătorii de EV-uri o pot numi „lichid de transmisie”. De obicei, cutia de viteze este sigilată, așa că un mecanic calificat va trebui să efectueze inspecția și întreținerea acesteia.

Controlul climatizării

În timp ce vehiculele pe benzină extrag căldură din motor pentru a încălzi mașina, EV-urile folosesc fie rezistențe electrice care își extrag energia din baterie, fie pompe de căldură foarte eficiente care, în general, necesită mai puțină întreținere. Răcirea vehiculului funcționează în general la fel, cu un compresor de aer condiționat care necesită inspecția agentului frigorific și înlocuirea periodică a filtrelor de aer.

Actualizări de software

EV-urile funcționează pe electroni, așa că menținerea electronicelor actualizate este mai importantă la un EV decât la un vehicul pe benzină. Actualizările de software și firmware pot crește eficiența unui EV, pot adăuga noi funcționalități sau pot spori securitatea electronică a vehiculului. Unii producători de EV-uri oferă actualizări over-the-air, la fel cum ați primi pentru alte dispozitive digitale. Pentru multe vehicule, acest lucru necesită să fiți în raza de acțiune a rețelei Wi-Fi de acasă. Alți producători necesită o vizită la reprezentanță pentru a efectua actualizările. 

Un program tipic de întreținere EV

Rețineți că programele variază în funcție de model. Acestea sunt câteva orientări generale:

Lunar

• Inspectați luminile interioare și exterioare.
• Inspectați anvelopele pentru uzură și presiune corectă,
• Verificați piulițele roților dacă sunt slăbite.
• Inspectați nivelul lichidului de parbriz.
• Verificați nivelul lichidului de răcire.
• Verificați luminile exterioare.

La șase luni

• Verificați conexiunile bateriei de 12 volți. Curățați dacă este necesar.
• Verificați orificiile de scurgere ale caroseriei și ușilor pentru obstrucții.
• Verificați nivelul lichidului sistemului de răcire și concentrația antigelului.
• Verificați garniturile de etanșare ale ușilor pentru uzură.
• Lubrifiați balamalele, zăvoarele și încuietorile exterioare dacă este necesar.
• Verificați funcționarea corectă a frânei de parcare.
• Inspectați centurile de siguranță pentru uzură și funcționare.
• Inspectați luminile de avertizare de siguranță pentru funcționare.
• Inspectați ștergătoarele de parbriz și jetul de spălare pentru uzură și funcționare.
• Folosiți apă simplă pentru a spăla materialele corozive, cum ar fi sarea de drum, de pe sub caroserie.

La 12 luni sau 10.000 mile (aproximativ 16.000 km)

• Rotiți anvelopele.
• Înlocuiți filtrul de climatizare.
• Efectuați o inspecție multipunct (bateria de 12 volți, lumini, fluide, claxon, manșoane de protecție arbori, suspensie, direcție, anvelope, parbrize, jet de spălare și ștergătoare).
• Inspectați plăcuțele de frână, discurile, tamburii, ferodourile, furtunurile și frâna de parcare.
• Inspectați legătura direcției, articulațiile sferice, suspensia și capetele de bară.

La fiecare 15.000 mile (aproximativ 24.000 km)

• Înlocuiți lamele ștergătoarelor de parbriz.

La fiecare 20.000 mile (aproximativ 32.000 km)

• Schimbați filtrul de aer habitaclu.

La fiecare trei ani

• Schimbați lichidul de frână.
• Schimbați lichidul de răcire.

La 10 ani sau 150.000 mile (aproximativ 241.000 km)

• Schimbați lichidul de transmisie.
• Schimbați agentul de uscare al sistemului de aer condiționat.