Vrei o camionetă electrică? Ei bine, nu poți avea una—chiar acum. În ciuda iubirii americane pentru camioane, producătorii auto au fost pe banda lentă în a pune baterii într-o camionetă—dar asta se schimbă rapid. Există cel puțin opt modele care urmează să apară în curând.
Este prea devreme să alegem un câștigător, dar o voi face oricum: Ford F-150 Lightning. Prin electrificarea celui mai popular vehicul din America, oferindu-i o gamă atractivă de caracteristici (inclusiv capacitatea de a-ți încărca casa în timpul unei pene de curent) și prețuindu-l sub 40.000 de dolari la început, compania a sărit în fruntea plutonului. Și a înregistrat 130.000 de rezervări până la începutul lunii septembrie. Interesul consumatorilor a determinat Ford să-și dubleze estimarea vânzărilor până în 2024, de la 40.000 la 80.000. Primele modele Lightning vor fi livrate clienților în primăvara anului 2022.
Ford a declarat săptămâna aceasta că va cheltui 11,4 miliarde de dolari pentru a construi trei fabrici de baterii și o a patra dedicată camioanelor sale electrice. Modelul Lightning va fi completat de modelul Maverick, la fel de atractiv, un mic hibrid la prețul de 20.000 de dolari. Există 100.000 de comenzi pentru Maverick, iar majoritatea optează pentru versiunea electrificată cu tracțiune pe două roți.
Să ne uităm la o parte din concurență. Tesla a făcut senzație cu modelul său Cybertruck cu stil radical, dar continuă să amâne programul. Teoretic, va exista o versiune cu un motor a Cybertruck-ului pentru 40.000 de dolari, dar vom vedea mai întâi versiunea cu trei motoare de 70.000 de dolari. Primele ar putea ieși pe piață cel mai devreme la sfârșitul anului 2022. Ford va avea un avans.
General Motors are o strategie multi-vehicul, începând cu camioneta Hummer SUT. Prețurile (și capacitățile) sunt extrem de ridicate. Ediția 1 cu trei motoare din această toamnă se va vinde cu 112.595 de dolari și va avea o autonomie de peste 300 miles (aproximativ 480 de kilometri), până la 830 de cai putere și o accelerație de la zero la 60 (aproximativ 96,5 km/h) în 3,5 secunde. Această ediție este deja vândută. Dacă doriți versiunea mai modestă, cu două motoare de 625 de cai putere, cu o autonomie de 250 miles (aproximativ 400 de kilometri) (80.000 de dolari), veți aștepta până în 2024. Nu prea înțeleg.
Versiunea electrică a popularei camionete Silverado va avea o autonomie stelară de peste 400 miles (aproximativ 640 de kilometri) de la pachetul său de baterii Ultium, dar nu știm mult mai multe. Va exista și o versiune GMC. Presupun că GM încearcă să stabilească prețul potrivit, având în vedere lovitura dată de Ford.
Lordstown Motors ar putea fi mândria statului Ohio, dar s-a împiedicat deja grav. Modelul Endurance are un preț destul de atractiv de 52.500 de dolari, cu o autonomie de peste 250 miles (aproximativ 400 de kilometri) și 5,5 secunde până la 60 (aproximativ 96,5 km/h) dintr-un pachet de 70 de kilowați-oră, dar nu este clar când fabrica va începe să livreze vehicule clienților. Compania a declarat în iunie că există „îndoieli substanțiale cu privire la capacitatea noastră de a continua ca o afacere funcțională”, iar SEC și Departamentul de Justiție investighează, conform rapoartelor. Dar stați! Un colac de salvare ar putea veni de la Foxconn, care poartă discuții pentru a cumpăra fosta fabrică GM a companiei.
Sunt optimist în privința Rivian, care a făcut multe mișcări inteligente. Camioneta este R1T, completând SUV-ul R1S, iar la mijlocul lunii septembrie, primul exemplar (în culoarea „Rivian Blue”) a ieșit de pe linia de asamblare din Illinois. Ediția de Lansare este prețuită la un nivel destul de descurajant de 75.000 de dolari, dar, desigur, vor veni și versiuni mai ieftine (modelul Explore în 2022).
Se poate spune că Rivian are un avantaj în privința autonomiei față de Ford. Modelul R1T, în configurația de lansare, are o autonomie de 314 miles (aproximativ 505 de kilometri). Modelul Lightning are 230 (aproximativ 370 de kilometri) în versiunea sa de bază—dar amintiți-vă, este mult mai ieftin decât Rivian. Iar Ford a declarat acum că va produce o versiune cu autonomie extinsă de 300 miles (aproximativ 480 de kilometri) a camionetei de lucru de bază Lightning Pro pentru 49.974 de dolari.
Rivian pune accent pe performanță și capacitățile off-road. Modelul R1T cu pachetul de baterii Max de 10.000 de dolari (135 de kilowați-oră) va putea ajunge la 60 mph (aproximativ 96,5 km/h) în trei secunde. Multă lume o va aprecia, dar Rivian este un brand nou.
Săptămâna aceasta, Atlis din Mesa, Arizona, un startup de vehicule electrice destinat flotelor, a prezentat o camionetă heavy-duty XT cu o autonomie declarată de 500 miles (aproximativ 800 de kilometri) și o încărcare (prin megawați de electricitate) în doar 15 minute. Wow! Dar această companie finanțată prin crowdfunding este departe de producția de serie (în ciuda afirmațiilor inițiale privind producția în 2020) și va trebui să-și susțină afirmațiile uriașe. Camioneta cu autonomie de 500 miles (aproximativ 800 de kilometri) va începe de la 78.000 de dolari, iar vor exista versiuni inferioare cu 300 miles (aproximativ 480 de kilometri) și 400 miles (aproximativ 640 de kilometri). Verdictul: nu vă faceți griji, Ford și Rivian. Jurnalistul auto Brad Berman a comparat XT-ul cu R1T-ul de la Rivian și a concluzionat: „Oricine crede că cele două companii sunt la fel de viabile a inhalat emisii de la un Ford F150.”
Bollinger, cu sediul în Michigan, a făcut senzație cu camioneta sa off-road B2 de 125.000 de dolari. Se laudă cu 614 cai putere și un timp de la zero la 60 (aproximativ 96,5 km/h) de 4,5 secunde, dar bateria de 120 de kilowați-oră îi conferă o autonomie țintă de doar 200 miles (aproximativ 320 de kilometri), iar cabina este extrem de simplă. Există și un SUV B1, iar ambele sunt foarte pătrățoase. Producția ar trebui să înceapă la sfârșitul acestui an, dar este greu de imaginat că acesta va fi mai mult decât un produs de nișă. Bollinger insistă că modelul Lightning de 40.000 de dolari nu a dat peste cap planurile sale.
Deci, acesta este terenul. Singurele succese sigure poartă ovalul albastru Ford.
