Hamilton Scotts/Imagine promoțională
La prima vedere este puțin ostentativ să-ți ai Maserati-ul în sufragerie și un lift pentru mașină pentru a-l aduce acolo, dar, în unele privințe, are sens. Parcarea subterană este costisitoare de construit și ineficientă, cu aproximativ 11,61 metri pătrați de circulație și rampe pentru fiecare 18,58 metri pătrați de parcare. Cu un lift pentru mașină nu există deloc spațiu suplimentar, doar zona puțului liftului și peretele suplimentar care-l închide.
Hamilton Scotts/Imagine promoțională
E plăcut să nu trebuiască să cari cumpărăturile de la mașină la lift și apoi la apartament, chiar dacă portbagajul unui Lamborghini nu este foarte încăpător. De asemenea, este plăcut să nu trebuiască să interacționezi cu o altă ființă umană în hol sau în lift, ci să-ți poți trăi viața într-un cocon cu aer condiționat, de acasă la garaj, de la mașină la mall sau la birou. De fapt, pentru cele 7,5 milioane de dolari cât costă aceste apartamente, primești toate beneficiile unei case suburbane. Nu numai că există un lift pentru mașină, dar există și un lift de serviciu pentru personal, astfel încât să nu trebuiască niciodată să vorbești cu nimeni.
Dezvoltatorul explică pentru Reuters că aceste apartamente sunt pentru cei care au acumulat deja experiență în viață.
Hamilton Scotts/Imagine promoțională
Mă întreb dacă nu ar fi putut fi mai eficient; cu doar două unități pe etaj, nu ar fi putut amplasa liftul pentru mașină între ele? Chiar și așa, ar fi interesant de văzut cifrele, dacă este de fapt mai scump să construiești în acest fel decât să cobori și să ai rampe. Mai puțin beton, mai puține excavări, s-ar putea chiar numi „verde”.
Hamilton Scotts/Imagine promoțională
Mai multe despre Hamilton Scotts, găsit pe BBC
