Norvegia va fi în curând un loc chiar mai bun decât era deja pentru a trăi un stil de viață fără mașini.
Așa cum a raportat Reuters, utilizarea mașinilor private va fi eliminată treptat din centrul aglomerat al orașului Oslo până în 2019 pentru a face loc celor aproximativ 60 de kilometri (37 mile) de noi piste pentru biciclete și opțiunilor suplimentare de transport public. Cu o populație de aproximativ 650.000 de locuitori, capitala Norvegiei servește drept centru guvernamental și economic al țării.
„Vrem să avem un centru fără mașini”, a explicat Lan Marie Nguyen Berg, negociator șef nou ales al Partidului Verde din Norvegia la Oslo, presei locale. „Vrem să îmbunătățim situația pentru pietoni, bicicliști. Va fi mai bine pentru magazine și pentru toată lumea.”
Pasul final implică eliminarea ultimelor 700 de locuri de parcare publică rămase în centrul orașului până la sfârșitul anului.
„Facem acest lucru pentru a reda străzile oamenilor”, a declarat Hanna Elise Marcussen, viceprimarul orașului Oslo pentru dezvoltare urbană, pentru The New York Times. „Și, desigur, este ecologic.”
O tendință în creștere în Europa
Alte mari orașe europene au experimentat diverse metode de limitare a traficului auto pentru a reduce nivelurile tot mai ridicate de poluare a aerului. Madrid a stabilit zone considerabile fără mașini în întregul oraș pentru persoanele care nu sunt rezidente. Milano, sufocat de smog, oferă bonuri pentru transportul public locuitorilor care renunță la mașină. Londra aplică șoferilor o taxă de congestie semnificativă dacă aceștia nu conduc un vehicul electric prin centrul orașului. Amsterdam, un oraș cu atât de multe biciclete încât nu există locuri de parcare pentru ele, a încercat să elimine automobilele pentru perioade scurte.
Și apoi este Parisul. Pe lângă interzicerea mașinilor diesel poluante în centrul orașului și limitarea traficului în perioade scurte cu o calitate deosebit de slabă a aerului, Orașul Luminilor a devenit complet fără mașini timp de o zi luna trecută. Rezultatul a fost suprarealist, straniu și absolut uimitor.
Indiferent cât de nobile, toate aceste eforturi pălesc în comparație cu ceea ce a fost anunțat în Norvegia, deoarece Oslo este pe cale să devină prima capitală europeană care va adopta o interdicție permanentă cuprinzătoare a traficului auto în centrul orașului.
Desigur, vor exista excepții. Vehiculele publice de toate tipurile, inclusiv autobuzele și tramvaiele, nu vor fi eliminate din centrul orașului Oslo. Se vor face aranjamente speciale pentru vehiculele private care transportă pasageri cu dizabilități. Vehiculele de livrare care trebuie să acceseze nenumăratele magazine, restaurante și alte afaceri din zona fără mașini vor primi, de asemenea, un fel de permis – proprietarii de afaceri din centrul orașului sunt cei care au exprimat cea mai mare opoziție față de schema de combatere a poluării aerului.
Așa cum a raportat The Guardian, în timp ce doar aproximativ 1.000 de locuitori din Oslo locuiesc în centrul orașului, 90.000 de locuitori lucrează acolo. Unsprezece dintre cele 57 de centre comerciale importante ale orașului se află, de asemenea, în zona care va fi în curând fără mașini.
Există un obiectiv concret – și un termen limită – în spatele schemei fără mașini: o reducere drastică a emisiilor de gaze cu efect de seră. Interzicerea mașinilor private în centrul orașului Oslo este doar o parte a unui plan mai amplu de reducere a emisiilor cu 50% până în anul 2020, în comparație cu nivelurile din 1990.
Dincolo de centrul orașului, liderii orașului își propun să reducă traficul auto în tot Oslo cu 20% până în 2019 și cu 30% până în 2030.
Poate cel mai excepțional aspect al deciziei Oslo de a interzice vehiculele motorizate este viteza cu care se va desfășura eliminarea treptată. Patru ani reprezintă un termen agresiv și rapid, mai ales pentru o națiune scandinavă care operează într-un ritm mai lent, mai simplu, mai măsurat (adică mai puțin stresant).
