Câte mașini electrice sunt pe drumurile din Statele Unite?

Vehiculele electrice reprezintă astăzi mai puțin de 1% din vehiculele de pe drumurile americane. Cu toate acestea, numărul lor este în creștere. În următorul deceniu, vehiculele electrice ar putea domina piața auto americană.

Câte vehicule electrice sunt pe șosele astăzi?

La sfârșitul anului 2021, puțin peste 10 milioane de vehicule pe drumurile din întreaga lume erau vehicule complet electrice (cu baterie). Deși vânzările totale de vehicule la nivel mondial au scăzut cu 16% în 2020, numărul vehiculelor electrice înmatriculate global a crescut cu 30%, cu peste 2 milioane de vehicule vândute.

Creșterea și adopția vehiculelor electrice

Vehiculele electrice sunt o tehnologie relativ nouă, dar curba lor de creștere în America a fost deja extraordinară. Din 2010, vânzările anuale de vehicule electrice în Statele Unite au crescut cu peste 19.000%, de la doar 1.191 de vehicule vândute în 2010 la 231.088 în 2020.

Tehnologiile disruptive, precum vehiculele electrice, urmează de obicei o curbă S de creștere și adopție. Așa cum ilustrează graficul, spre deosebire de alte părți ale lumii, Statele Unite nu au atins încă această etapă explozivă. Acest lucru sugerează că piața americană de vehicule electrice este pregătită pentru o expansiune rapidă.

Ca tehnologie nouă, vehiculul electric este încă în stadiul de adoptator timpuriu, chiar dacă cota sa de piață s-a îmbunătățit. În timp ce vânzările de mașini noi în SUA au crescut cu 36% între ianuarie și aprilie 2021, vânzările de mașini electrice în SUA au crescut cu 95%.

Mărci de vehicule electrice în SUA

Piața vehiculelor electrice din SUA este dominată de un singur jucător: Tesla. În 2020, Tesla a vândut mai multe vehicule electrice în Statele Unite decât toți ceilalți producători la un loc. Vânzările lor au reprezentat aproape 79% din toate vehiculele electrice noi înmatriculate în Statele Unite. Cu toate acestea, cota lor de piață ar putea scădea din cauza costului. Mașinile Tesla sunt scumpe, iar creditul fiscal federal de 7.500 USD pentru vehiculele Tesla s-a încheiat în decembrie 2019. Alte mărci, care nu au vândut încă 200.000 de vehicule, încă oferă credite federale cumpărătorilor.

Opțiunile cumpărătorilor pentru vehicule electrice se extind, cu 25 de modele noi din 2021 acum pe piață. Companiile auto tradiționale precum Ford, Volkswagen și GM s-au angajat să crească dezvoltarea vehiculelor electrice sau chiar să oprească producția de vehicule pe benzină. General Motors intenționează să înceteze producția de vehicule pe benzină până în 2035. Volkswagen are un obiectiv de a produce 1,5 milioane de vehicule electrice până în 2025. Volvo își propune ca jumătate din volumul său de producție global să fie electric până în 2025. Ford intenționează să vândă doar mașini electrice (în Europa) până în 2030.

Multe dintre aceste angajamente sunt aspiraționale, iar unele sunt limitate de regiune sau tip de vehicul. Însă tendința pieței către vehicule electrice este clară, iar opțiunile se vor îmbunătăți pe măsură ce mai mulți jucători vor oferi modele de vehicule electrice.

Care stat are cele mai multe vehicule electrice?

California a reprezentat 41% din totalul vânzărilor de vehicule electrice în SUA în 2020. Cu o piață în expansiune, vânzările de vehicule electrice în California au constituit 8% din totalul vânzărilor de vehicule noi.

Această creștere se bazează parțial pe stimulente. Stimulentele pentru vehicule electrice din California sunt cele mai mari din țară, chiar mai mari decât cele ale guvernului federal, cu o reducere inițială de 1.500 USD prin programul său Clean Fuel Reward și până la 7.000 USD din partea Clean Vehicle Rebate Project. În plus, și companiile de utilități electrice din stat oferă stimulente. Este posibil să cumperi o Tesla Model 3 în California pentru 25.000 USD, făcând vehiculul competitiv din punct de vedere al costului cu vehiculele pe benzină.

De ce vânzările de vehicule electrice sunt mai lente în SUA?

Deși educația cumpărătorilor și infrastructura de încărcare obstrucționează adopția vehiculelor electrice, reprezentanțele auto reprezintă un obstacol cheie în calea vânzărilor de vehicule electrice. Acest lucru se datorează, în parte, superiorității vehiculelor electrice.

Vehiculele electrice sunt mai ieftin de întreținut decât mașinile tradiționale pe benzină. Cu toate acestea, întreținerea și piesele reprezintă mai multe profituri anuale pentru dealeri decât vânzările de mașini noi. Acest lucru descurajează dealerii să vândă vehicule electrice.

În ciuda declarațiilor Asociației Naționale a Dealerilor Auto care spun că dealerii sunt „pe deplin implicați” în ceea ce privește vehiculele electrice, până în prezent ei au tărăgănat promovarea vehiculelor electrice și au menținut blocaje legale pentru vânzările de vehicule electrice.

În multe state, legile vechi împiedică producătorii auto să vândă vehicule direct clienților, ceea ce ar necesita ca startup-urile de vehicule electrice să înființeze reprezentanțe scumpe în fiecare stat—o barieră la intrarea pe piață.

Doar 22 de state permit vânzările directe, în timp ce alte 11 fac o excepție pentru Tesla, care a trebuit să negocieze individual cu aceste state. În statele cu legi care interzic vânzările directe, dealerii s-au luptat din greu pentru a le menține în vigoare.

Dincolo de mașinile electrice: Viitorul pentru transportul cu emisii nete zero

Succesul atipic al Tesla și al vehiculelor electrice din California sunt semne încurajatoare pentru piața vehiculelor electrice din Statele Unite, deoarece demonstrează că tehnologia superioară se vinde și că stimulentele guvernamentale funcționează. Totuși, drumul este lung către o lume a transportului cu emisii nete zero.

BloombergNEF prezice că până în 2025 vânzările de vehicule electrice la nivel mondial se vor cvadrupla, de la 3,1 milioane în 2020 la 14 milioane în 2025. Până în 2040, vehiculele electrice vor reprezenta peste 60% din totalul vânzărilor de mașini noi la nivel mondial, inclusiv aproape 75% din vânzările de mașini noi în Statele Unite.

Pentru a sprijini vehiculele electrice în Statele Unite, infrastructura de transport va trebui să se adapteze. De la rețele de încărcare a vehiculelor electrice la stimulente federale sporite, viitorul arată promițător, chiar inevitabil. Însă întrebarea rămâne cât de repede va face Statele Unite această tranziție.