Emma Duncan scrie în Times of London:
Acum, ca Exemplu A al acestei nebunii, în stil nord-american, prezentăm Durango SRT Hellcat 2021 – un SUV conceput pentru „oameni pasionați de mașini puternice cu familii”. Așa cum Alisa Priddle de la Motor Trends remarcă, „Este un vehicul familial de senzație și aproape că elimină orice scuză pentru ca proprietarii săi să întârzie la antrenamentele de fotbal”. Atinge 0 la 96 km/h în 3,5 secunde, iar motorul V8 de 6,2 litri dezvoltă 710 cai putere, propulsându-l la o viteză maximă de 290 kilometri pe oră. Șeful global al diviziei de autoturisme de la Chrysler afirmă că „Hellcat-ul de 710 cai putere este cel mai puternic SUV creat vreodată”. Nu are cum să fie legal (în 2022 nu va mai fi din cauza modificărilor regulilor de eficiență a combustibilului).
Asta, într-o o perioadă în care străzile au fost goale și aerul curat, și ne puteam imagina o lume fără SUV-uri gigantice, și totuși primim așa ceva. Emma Duncan continuă, întrebându-se cum am ajuns vreodată în acest punct.
Industria auto a luptat împotriva reglementărilor de peste o sută de ani.
De fapt, nu este chiar adevărat. Mulți oameni au realizat cât de periculoase erau mașinile, iar multe municipalități au încercat să le reglementeze. Una dintre cele mai mari lupte a avut loc în Cincinnati, Ohio, în 1923,, când consiliul orașului a propus o lege care impunea limitatoare de viteză pe mașini, care ar opri motoarele dacă acestea ar depăși 40 kilometri pe oră. Industria auto s-a organizat și a ripostat. Au inventat conceptul de „pieton imprudent” și au schimbat discuția despre siguranță. După victoria lor din Ohio, nu s-au mai uitat înapoi și nu au renunțat niciodată să lupte pentru viteză și drumuri deschise. Nu s-a întâmplat pur și simplu. Am scris într-o postare anterioară:
Toate acestea au eliberat străzile pentru Durango Hellcat, apoteoza SUV-ului, demonstrând tot ce este în neregulă cu mașina americană. De fapt, este un camion, deci este reglementat de standarde diferite față de mașinile convenționale. Deoarece este american, nu există deloc standarde pentru siguranța pietonilor. Oh, și este zgomotos:
Gata. E timpul pentru reglementări în stil european în America de Nord
Dacă producătorii vor să fabrice aceste lucruri și oamenii le vor cumpăra, atunci poate că este timpul să existe reglementări care să-i protejeze pe toți ceilalți. Desigur, există vehicule cu limitatoare de viteză în SUA: trotinetele electrice și bicicletele electrice sunt strict reglementate, oprind motoarele la viteze între 24 km/h și 32 km/h, în funcție de stat sau municipalitate. Nimeni nu pare să aibă prea multe probleme cu faptul că acestea sunt reglementate. Deci de ce nu mașinile? În mare parte din Europa, „Asistența Inteligentă pentru Viteză”, sau limitatoarele, împreună cu noua tehnologie „cutie neagră” vor fi echipamente standard în 2022.
Imaginează-ți că stai la volanul unui Dodge Hellcat de 710 cai putere, iar mașina ta se deplasează pe un drum american larg și gol, respectând limita de viteză. Imaginează-ți această nouă cutie neagră care îți transmite obiceiurile de condus; așa cum a remarcat un critic britanic, „De fapt, acest ‘spion la bord’ ar putea avea în cele din urmă un impact mai mare asupra comportamentului șoferului decât orice fel de limitator de viteză. Este ușor să scapi de condusul imprudent când sunt doar câțiva polițiști de circulație prin preajmă pentru a te opri. Mult mai greu când există un spion în cabină care îți înregistrează fiecare mișcare.”
Nu există libertate pe drumurile deschise în SUA; există doar o aplicare foarte laxă a legilor existente. Faptul că există astfel de vehicule înseamnă că avem nevoie de mult mai multă aplicare a legii și de mult mai multe camere de viteză în jurul acelor terenuri de fotbal pentru toate acele mame în Hellcat-urile lor.
Apoi trebuie să începem să vorbim despre să facem SUV-urile și camionetele la fel de sigure ca mașinile sau să le scoatem de pe șosele și, posibil, chiar despre interzicerea SUV-urilor.
