Airbus prezintă trei concepte pentru ‘primul avion comercial cu emisii zero din lume care ar putea intra în serviciu până în 2035’. Toate funcționează pe bază de hidrogen, pe care Airbus îl numește un combustibil curat pentru aviație. Conform comunicatului de presă:
Conceptele sunt intrigante; imaginea de sus este ‘Un concept de design tip ‘corp cu aripă integrată’ (până la 200 de pasageri) în care aripile se contopesc cu corpul principal al aeronavei… Fuzelajul excepțional de lat deschide multiple opțiuni pentru stocarea și distribuția hidrogenului, precum și pentru configurația cabinei.’
Există un avion cu turbopropulsor pentru curse scurte, cu aspect mai convențional, care funcționează cu turbine pe gaz alimentate cu hidrogen.
Motoarele funcționează toate pe bază de hidrogen lichid, iar extinderea producției va fi cu siguranță o provocare. Cea mai evidentă provocare este necesitatea unei cantități mari de hidrogen verde (electrolizat cu energie regenerabilă – mai multe despre culorile hidrogenului aici). Orice altceva nu va avea emisii zero.
Este nevoie de aproximativ 50 kWh pentru a electroliza 9 kilograme de apă pentru a obține 1 kilogram de hidrogen. Procesul nu este 100% eficient, așa că acel kilogram conține 39,44 kWh de energie. Dar, așa cum am menționat într-o postare anterioară, acesta este doar începutul. Pentru a-l transforma în lichid, trebuie comprimat la o presiune de 13 ori mai mare decât atmosfera Pământului și apoi răcit la 21 de grade Kelvin, sau -252 de grade Celsius. Este nevoie de multă energie pentru a acționa compresoarele; Praxis, un producător de hidrogen lichid, spune că este nevoie de 15 kWh de electricitate pentru a produce un kilogram din acest material. Așadar, suntem la 65 kWh pe kg de hidrogen lichid.
Deci, câtă electricitate ar fi nevoie pentru a extinde sursele regenerabile pentru viitorul durabil al industriei aviatice? Am făcut un mic tabel.
Sincer, nu vreau să arunc apă rece peste această idee și nici nu se va întâmpla totul deodată, dar lumea folosește o cantitate imensă de combustibil pentru avioane în fiecare an. Hidrogenul conține aproape de trei ori mai multă energie pe kilogram, dar ar fi nevoie de 4,5 milioane de gigawați/oră pentru a-l produce prin electroliză. Aceasta reprezintă de 10 ori mai multă electricitate regenerabilă decât există în lume astăzi. Este dublu față de totalul energiei nucleare. Este o cantitate uriașă de electricitate.
Din nou, desigur, totul nu se va schimba într-o singură zi în 2035. Dar o tranziție la hidrogen este un proces foarte lung și costisitor, un comentator sugerând: „Dați-ne 100 de ani și 100 de trilioane de dolari și vă vom oferi o economie bazată pe hidrogen sigură, durabilă și viabilă din punct de vedere economic.” Nu sunt sigur că avem timpul sau banii necesari.
Sunt adesea criticat pentru că sunt pesimist în legătură cu aceste lucruri. La urma urmei, iată cel mai mare constructor de avioane din lume prezentând un plan pentru „viitorul durabil al industriei aviatice”. Dar, la fel ca o mare parte din economia hidrogenului, totul pare a fi un mod de a menține status quo-ul promițând că, într-o bună zi, cumva, totul va fi verde și minunat. Între timp, hai să zburăm pur și simplu către nicăieri.
