Un accident tragic în apropierea zonei Los Angeles a curmat șase vieți după ce o femeie și-a condus mașina cu 145 de kilometri pe oră prin semaforul roșu, lovind alte două mașini. Mașina a luat foc; videoclipul camerei de securitate este șocant. În lumina accidentului fatal, mulți oameni, inclusiv politicieni locali, se întreabă de ce nu există controale pe mașini pentru a le împiedica să depășească viteza excesiv în acest mod.
„Cred că trebuie să responsabilizăm și producătorii auto”, a declarat membra Adunării Legislative Laura Friedman, conform Los Angeles Times. „Ei se concentrează pe a face interiorul vehiculelor mai sigur, chiar dacă vehiculele mai mari și mai puternice îi pun pe toți ceilalți în pericol mai mare. Așadar, de ce să nu folosim tehnologia pentru a face imposibil ca mașinile să depășească limita de viteză postată?”
Aceasta este o cauză pe care o discutăm de ani de zile, cel mai recent solicitând geofencing și limitatoare de viteză pe mașinile nord-americane după un accident tragic în Toronto. Nu este nimic nou despre ele; au fost propuse pentru Cincinnati în 1923. Industria s-a mobilizat să lupte împotriva lor și s-a luptat de atunci. După cum a scris Peter Norton în „Fighting Traffic”, „După ce a câștigat, nu s-a mai întors niciodată la o stare de pace. Instituțiile și aranjamentele de cooperare formate în timpul luptei au persistat și au crescut.”
De ce contează asta pentru PlanetaNoastra
Străzile sigure și comunitățile pietonale sunt esențiale pentru reducerea emisiilor noastre de carbon provenite de la condus. PlanetaNoastra prioritizează siguranța pietonilor și pledează pentru reglementări care fac drumurile mai sustenabile și mai puțin mortale.
Am menționat în „Mare Surpriză: Industria Auto Nu Agrăează Ideea de Limitatoare de Viteză” cum au schimbat argumentul:
Cu toate acestea, se pare că discuția despre siguranță se schimbă din nou. Oamenii s-au săturat de cei 40.000 de americani uciși și de numărul incomensurabil de răniți în fiecare an în accidente auto.
În Europa, Asistența Inteligentă pentru Viteză (ISA) — numele politicos pentru limitatoarele de viteză — a devenit obligatorie pe mașinile noi începând cu 6 iulie a acestui an. Cu excepția faptului că nu este de fapt un limitator de viteză. Industria încă se luptă cu dinții și a reușit să o dilueze până la punctul în care oferă doar o avertizare audio sau haptică ce trebuie să fie „cât mai scurtă posibil ca durată pentru a evita potențiala iritare a șoferului”. O poți dezactiva sau poți apăsa pedala de accelerație puțin mai tare.
Așa cum a remarcat Consiliul European pentru Siguranța Transporturilor (ETSC), care a susținut ISA, este destul de inutil:
Șoferii de pretutindeni sunt indignați de această idee. Un comentator de pe PlanetaNoastra a spus că este „începutul sfârșitului libertății de mișcare”. Un altul a scris: „Nu va fi grozav când propriul nostru guvern totalitar marxist va urma exemplul. Vom avea o agendă verde pentru a salva planeta, întrerupătoare de oprire în mașini, limitatoare de viteză — și asta doar pentru început.”
În Regatul Unit, nimeni nu mai vrea să cumpere mașini europene, spunând pentru Daily Express că „noi, Brexiterii, ar trebui să fim liberi să conducem cu orice viteză dorim”.
David Zipper acoperă tragedia recentă și apelurile pentru controale de viteză în CityLab de la Bloomberg.
Din punct de vedere tehnic, problema este banală; este aproape standard pe scuterele partajate. Chiar și BMW a anunțat că noua sa bicicletă electrică „folosește geo-fencing pentru a ști unde se află bicicleta, permițându-i astfel să își ajusteze automat viteza maximă”, astfel încât „să nu ai maniaci care merg cu 60 km/h pe pista de biciclete și în parcul tău local”.
Dar, așa cum a concluzionat Zipper, „Desigur, este greu de imaginat cum chiar și cel mai nesăbuit operat scuter electric ar putea cauza vreodată măcelul văzut săptămâna trecută la La Brea și Slauson. Cerând limitatoare de viteză pe aceste mașinării minuscule în loc de mașini, folosim instrumentul potrivit — dar nu pe vehiculele care au cea mai mare nevoie de ele.”
Avem mașini concepute să meargă repede pe drumuri care au fost construite să meargă repede, cu limite de viteză care te obligă să mergi încet. Fără a vorbi măcar despre demonii vitezei și raceri, este aproape dificil pentru șoferi să respecte limita de viteză; poate au nevoie de puțin ajutor… puțină asistență inteligentă pentru viteză.
