Mutatul lucrurilor nu trebuie să însemne arderea petrolului.
DHL nu este singura companie de transport maritim care introduce vehicule electrice. De fapt, mai multe evoluții noi sugerează că tot mai multe dintre lucrurile noastre vor fi mutate cu motor electric într-un viitor nu prea îndepărtat.
UPS, de exemplu, implementează stocare staționară de energie și încărcare inteligentă a vehiculelor electrice la depozitul său din Londra pentru a permite întregii sale flote la nivel de oraș să devină complet electrică. Și asta vine imediat după vestea de la Business Green că specialistul în logistică ecologică Gnewt Cargo a instalat cel mai mare punct de încărcare pentru vehicule electrice din Londra (63 de stații) pentru a alimenta flota sa de 100 de furgonete electrice de livrare. Între timp, CNET raportează că FedEx tocmai a comandat 20 de camioane Tesla Semi (apropo, hmm, UPS a comandat deja 125).
Desigur, fiecare dintre aceste anunțuri este doar o picătură într-un ocean de cantități uriașe de lucruri mutate zi de zi de camioane și furgonete murdare, poluante. Dar sunt totuși încurajatoare.
Deși rămân întrebări foarte reale despre cât de repede și cât de complet proprietarii de mașini personale își vor abandona vehiculele personale sau vor trece la electrice, nu pot să nu simt că managerii de flote vor face acest lucru mult mai rapid datorită atât accesului la capital, cât și faptului că tind să ia decizii pe o bază rațională, financiară. (Să recunoaștem, puțini dintre noi, cetățenii individuali, suntem exact raționali când vine vorba de cumpărarea mașinilor.) Și deși pot să văd pe deplin—și sper—orașe în care oamenii sunt pe primul loc, nu mașinile, obiceiurile noastre colective de cumpărături online sugerează că mutarea lucrurilor va fi o necesitate pentru o bună perioadă de timp.
Da, trenurile pot prelua o mare parte din transportul de marfă pe distanțe lungi. Și da, bicicletele cargo pot într-adevăr prelua o bună parte din logistica urbană a mărfurilor. Dar există călătorii intermediare, încărcături mai mari și locuri unde șinele nu sunt accesibile, unde transportul rutier va domina probabil pentru o bună perioadă de timp de acum înainte.
Cu cât mai repede transportul de marfă devine electric pentru aceste aplicații, cu atât mai bine pentru toată lumea.
