Durată necesară pentru ca mașinile electrice să aibă un impact semnificativ.
”Vânzările de mașini electrice din Marea Britanie cresc cu 366%”„Vânzările de mașini electrice din Olanda cresc cu 170% în aprilie””Vânzările de mașini electrice din SUA au înregistrat cea mai mare valoare lunară din martie”
OK, recunosc. Este ușor să te lași purtat de val ca susținător al energiei curate/transportului electric. Cu toate aceste titluri despre vânzări record și numere în creștere, am putea fi tentați să credem că sfârșitul erei petrolului este deja asupra noastră. Dar este important să ne amintim câteva aspecte:
1) Aceste rate de creștere procentuală ridicate pornesc de la o bază foarte scăzută
2) Acestea reprezintă un procent din vânzările de mașini noi, nu din totalul mașinilor de pe șosea
3) De obicei, se bazează pe vânzările lunare, astfel încât numerele deosebit de mari pot fi bazate pe anomalii – cum ar fi lansarea unui nou model pe piață sau un pachet de stimulente care va dispărea în curând
4) Dacă toată lumea conduce un rezervor uriaș, atunci orice economii de emisii vor fi compensate de consumul altor persoane
În Norvegia, însă, vânzările de mașini electrice au fost atât de mari de atât de mult timp, încât am putea fi mai justificați în a pune întrebări despre perturbarea industriei petroliere. De fapt, un articol de Robert Rapier de la Forbes sugerează că am putea, în sfârșit, în sfârșit, să vedem începutul unei schimbări reale în consumul de petrol datorită adoptării mașinilor electrice.
Și aici, desigur, este justificată prudența. La urma urmei, vorbim doar despre o scădere de 2,9% a vânzărilor de benzină și o scădere de 2,7% a motorinei (impozitate) – venind după vânzări stagnante anul anterior. Dar, cu vehiculele plug-in reprezentând acum aproximativ 10% din mașinile de pe șoselele Norvegiei, se ajunge la punctul în care am putea începe să vedem un impact la pompă.
Întrebarea reală va fi dacă tendința se va accelera acum, și cred că ar trebui. La urma urmei, adopția tehnologică nu este liniară, iar pe măsură ce un număr tot mai mare de oameni optează pentru vehicule electrice, acceptarea și interesul în rândul celor care ezită ar trebui să urmeze. De asemenea, merită remarcat cât de rapidă a fost creșterea vânzărilor – ceea ce înseamnă că abia în ultimii ani am văzut 20-30% din vânzările totale fiind plug-in. Asta înseamnă că, în timp ce anii de creștere timpurie au fost o etapă necesară de trecut, abia acești ani mai târziu vor afecta cererea. Dar acum că am ajuns la această etapă, pe viitorul apropiat, vom vedea că aproape toate mașinile sunt „retrase” din flotă fiind complet alimentate cu combustibili fosili, iar majoritatea celor adăugate fiind electrice și/sau hibride plug-in.
Adăugați la aceasta faptul că – dincolo de un anumit punct – va deveni dificil pentru comercianții de combustibili fosili și pentru atelierele mecanice tradiționale să continue cu activitatea ca de obicei, iar am putea vedea o perturbare suplimentară a pieței care înseamnă că scăderea consumului de petrol va fi imprevizibilă și mult mai rapidă decât sugerează aceste fluctuații inițiale.
Așadar, modul în care privești acest lucru depinde de dacă ești un tip de gânditor cu paharul pe jumătate plin sau pe jumătate gol. [Aștept deja articolul lui Lloyd care să-mi spună de ce am greșit :-)] Pe de o parte, este un semn că putem într-adevăr afecta cererea de petrol – și că este începutul unui declin mult mai lung și mai susținut. Pe de altă parte, este o amintire a cât de mult timp durează schimbarea unui sistem. Faptul că Norvegia, care promovează mașinile electrice de ceva vreme, vede abia acum o (mică!) schimbare a cererii ar trebui să fie un stimulent pentru noi toți să ne punem la punct cu lucrurile.
