Dragă Pablo: Este adevărat că un Hummer H3 modificat ar putea atinge un consum de 3,9 litri la suta de kilometri?
Există o mulțime de afirmații de la oameni care promit o economie uimitoare de combustibil. Unele dintre aceste afirmații se bazează pe tehnologie, în timp ce altele se bazează pe schimbări de comportament, cum ar fi tehnicile de conducere „hypermiling”. Să aruncăm o privire la sursa acestei afirmații și apoi să ne dăm seama dacă este chiar teoretic posibil fără a atașa o velă pe acoperiș sau a instala pedale.
Noțiunea cititorului conform căreia un Hummer ar putea fi convertit pentru a atinge 3,9 L/100 km provine dintr-o postare pe Gas 2.0, care face referire la un articol Fast Company din 2007 care, într-adevăr, îl citează pe designerul Johnathan Goodwin spunând „va scoate 3,9 litri la suta de kilometri”. Autobloggreen.com și diverse alte bloguri și publicații de știri au preluat munca lui Johnathan Goodwin în 2007.
Conceptul dezvoltat a fost un Hummer H3 din 2005 propulsat de motoare electrice alimentate de o microturbină pe biodiesel și o bancă de super-condensatori. Pe lângă un consum de 3,9 litri la suta de kilometri, această mașină ar fi avut și „2.712 Newton-metri de cuplu” și capacitatea de a face „de la 0 la 97 km/h în cinci secunde”. Această combinație de specificații de performanță, împreună cu greutatea vehiculului de 2.268 kilograme, nu pare plauzibilă. Deci, este posibil?
Așadar, cum s-a concretizat Hummerul de 3,9 L/100 km?
Din 2007, acoperirea mediatică a lui Johnathan Goodwin și a muncii sale la H3 a fost misterios de tăcută. Site-ul afacerii sale de conversie a Hummer-urilor, H-Line Conversions, nu a fost actualizat de atunci. Un articol Daily Kos sugerează că este un escroc, dar nu există mult mai multe informații disponibile despre succesul (sau eșecul) Hummer-ului său H3 de 3,9 L/100 km. Cu toate acestea, în 2010, o echipă incluzând pe Johnathan Goodwin și Neil Young a convertit un Lincoln Continental Convertible din 1959 cu o microturbină Capstone de 30 kW, un motor electric Prime Mover de 150 kW și o serie de baterii (Mașina a fost avariată într-un incendiu, dar este în curs de reconstrucție). Această mașină cântărește 2.812 kilograme și se spune că parcurge 80 de kilometri, funcționând exclusiv pe energie electrică din baterii, și alți 563 de kilometri folosind microturbina.
Deci, este posibil să obții un consum de 3,9 L/100 km cu un Hummer H3?
Un motor tipic cu ardere internă (IC) are o eficiență termodinamică maximă de aproximativ 37%, ceea ce înseamnă că niciun motor IC nu poate fi construit vreodată să fie mai eficient. Cu toate acestea, motoarele convenționale au o eficiență mai degrabă de 18-20%. Eficiența microturbinelor este de obicei între 25% și 35%, aproape dublă față de cea a motorului cu ardere internă. Așadar, cu un consum de 15 MPG și o eficiență a motorului de 19%, H3-ul modificat ar trebui să obțină aproximativ 8,5 litri la suta de kilometri (presupunând cea mai eficientă microturbină). H3-ul modificat are, de asemenea, pierderi de eficiență la nivelul condensatorilor și al motorului electric, astfel încât economia de combustibil probabil nu ar depăși 9,4 L/100 km. Adăugați frânare regenerativă și economia de combustibil ar putea atinge jumătate din cei 3,9 L/100 km revendicați.
În general, dacă ceva sună prea bine pentru a fi adevărat, probabil că așa și este. Din păcate, acest lucru este la fel de adevărat și pentru afirmațiile privind economia de combustibil. Ce este și mai nefericit decât afirmațiile exagerate ale unui designer este faptul că media propagă aceste noțiuni fără a face mai întâi câteva calcule simple. Un galon de benzină conține o cantitate extraordinară de energie, 28.747 de calorii mai exact, dar sunt puține șanse să ducă un vehicul de 2.268 kilograme pe o distanță de 97 de kilometri.
