Cine are nevoie de o rulotă mare când poți călători într-un stil consacrat? Dacă măcar s-ar vinde aici.
Mulți oameni (inclusiv eu) visează să pornească la drum și să vadă lumea, sau cel puțin continentul. Camperul Volkswagen mi-a părut întotdeauna vehiculul perfect pentru evadare; nu este mai mare decât o mașină (mai mic ca amprentă decât multe SUV-uri americane), dar în acea cutie se împachetează atât de multe încât aproape poți locui în el. Sunt transformatoare magice.
Lucrul remarcabil la cel mai recent Camper California de la VW este cât de puțin s-a schimbat și, totuși, cât de mult. Totul este mai rafinat, de la acoperișul retractabil în jos, dar acum are puterea unui motor diesel care obține un consum excelent (aproximativ 5,75 litri la 100 km), tracțiune integrală, manevrabilitate decentă și o rezistență la impact care lipsea cu desăvârșire la modelele vechi.
Volkswagen a dus recent un număr de exemplare în California pentru a-și sărbători a 30-a aniversare și le-a împrumutat criticilor auto (din păcate, nu PlanetaNoastra) – ceea ce a fost destul de răutăcios având în vedere că nu sunt de vânzare aici, stârnind entuziasmul tuturor pentru ceva ce nu putem avea.
Experiență de condus îmbunătățită
Mark Vaughn de la AutoWeek, care a deținut câteva autoutilitare (inclusiv modelul anterior T4), l-a apreciat mult.
Ca unul a cărui cea mai proastă experiență de condus a fost într-o autoutilitară VW, e bine de auzit. Deși, ca să fiu corect, experiența mea a fost în deșert, la trei ore distanță de Cairo, după ce parbrizul a fost smuls, când soția mea a trebuit să se ghemuiască cu fiica noastră de un an și fiul nostru de 3 ani sub pături pentru a evita să fie biciuiți de nisip. Toată lumea are povești despre autoutilitarele VW de povestit.
Caracteristici și facilități
Există câteva caracteristici adorabile, inclusiv bucătăria care include o chiuvetă, o plită cu două arzătoare și un frigider. Patul pare să se instaleze ușor, iar acoperișul retractabil este acum complet automat și simplu de utilizat. Există o masă de exterior și chiar două scaune de plajă depozitate în ușa din spate. S-au gândit la tot, cu excepția toaletei, o problemă comună, dar nu minoră, deși există un duș exterior și un dulap de depozitare care pare să fie suficient de mare pentru a ține un mic compostor.
Disponibilitatea rulotei-camper de vis
Așadar, de ce nu se vând acestea în SUA? Aparent, nu au trecut testele americane de siguranță, deși îndeplinesc standardele europene. Există și problema costului. Cu ratele de schimb actuale, ar ajunge pe piață la aproximativ 110.000 de dolari. Cu discuțiile lui Trump despre tarife mari la mașinile importate, prețul va crește și mai mult, ceea ce este o adevărată rușine. Christopher McGraw de la Autoblog crede că ar trebui să începem cu toții să ne plângem la VW.
Sper să se întâmple mai curând de atât; mi-ar plăcea să pornesc la drum cu acesta. Jason de la Jalopnik s-a distrat de minune:
