Acest lucru ar putea elimina multe mopeduri cu benzină, poluante, de pe străzi.
Una dintre problemele vehiculelor electrice (și ale mașinilor în general) este că mulți oameni nu dețin locuri de parcare, deci nu au o modalitate ușoară de a-și încărca mașinile. Acesta este unul dintre motivele pentru care am admirat atât de mult modelul Gogoro; nu încarci bateriile, le schimbi, fără a fi nevoie de un punct de încărcare privat. Derek a numit SmartScooter-ul „Tesla scuterelor, combinând un șasiu monococ din aluminiu elegant și aerodinamic și un sistem de propulsie electrică rapid (viteză maximă 96.56 km/h) cu senzori de ultimă generație și tehnologie mobilă.”
De atunci, a prins la nivel mondial, cu peste 200.000 vândute și mai mult de 125.000 de schimburi de baterii pe zi. Sistemul funcționează, se pare.
© Gogoro VIVA
Acum Gogoro a introdus ceea ce ar putea fi numit Tesla Model 3 al scuterelor; VIVA este mai mic, mai ușor, mai ușor de manevrat și, de asemenea, mai ieftin. Scuterele pe benzină sunt foarte populare în multe țări și sunt foarte poluante. Horace Luke, fondatorul Gogoro, spune: „Căutăm întotdeauna oportunități de a crea soluții care să permită un acces mai larg la transportul urban durabil, iar această categorie mai mică și ușoară de scutere pe benzină poluante de 50-100cc a fost un segment natural pentru a introduce un Smartscooter Gogoro.”
VIVA utilizează o singură baterie și are o autonomie de până la 85 km între schimburi de baterii. „Cu sistemul său de frânare sincronizat, VIVA oferă controlul frânării atunci când este cel mai necesar, iar prin integrarea sistemului iQ de la Gogoro, se actualizează continuu pentru a oferi o experiență de condus ideală.”
Oamenii care nu au garaje trebuie adesea să-și lase scuterele afară, dar Gogoro a adăugat, se pare, câteva instrumente sofisticate pentru a reduce furturile:
Sunt multe de iubit la acest concept. Necesită întreținere redusă, are un spațiu de depozitare de 21 de litri pentru cumpărăturile tale și este fabricat din plastic flexibil. Luke declară pentru TechCrunch că „VIVA se adresează populației care parcurge cel mult 5 kilometri pe zi, care nu vrea să-și facă griji cu privire la zgârieturi, costurile de proprietate, necesitatea de a o duce la service pentru întreținere sau parcare.” Va fi vândut cu aproximativ 1.800 USD, ceea ce este mai ieftin decât multe biciclete electrice. Este un succes imens în țara sa natală, Taiwan:
Văzut în Berlin: scuter Gogoro cu baterie interschimbabilă/ Lloyd Alter/CC BY 2.0
Scuterele Gogoro sunt, de asemenea, excelente pentru serviciile de partajare deoarece schimbul bateriei este atât de rapid și ușor; le-am văzut peste tot în Berlin acum câțiva ani. Deși conceptul bateriei interschimbabile a eșuat la mașini, are mult sens în cazul acestor vehicule mai mici și mai ușoare. Compania se pregătește să se extindă pe alte piețe internaționale, inclusiv în America de Nord. Potrivit Electrek,
Este cu siguranță mai ușor să urci o baterie într-un apartament decât o bicicletă întreagă.
Acum câțiva ani, când ne întrebam Va fi o problemă lipsa locurilor de încărcare pentru mașinile electrice?, am sugerat că Gogoro ar putea oferi o soluție pentru persoanele fără parcare, ocupând mai puțin spațiu și neavând nevoie de un punct de încărcare. În zilele noastre, cu toate disputele legate de parcarea stradală, are și mai mult sens.
