De ani de zile pe PlanetaNoastra, unul dintre marile păcate ale „greenwashing-ului” a fost ceea ce am numit „păcatul certificării unor utilizări ridicol de inadecvate”, unde primeam lucruri precum un garaj de parcare certificat LEED – despre care am remarcat că nu ar fi verde „chiar dacă ar fi făcut din bambus cultivat local și ventilat de bătăile aripilor de fluture”. Un alt exemplu preferat erau aeroporturile, clădiri care susțin cea mai intensivă activitate din punct de vedere al emisiilor de carbon pe care o poate face orice persoană. Mulți nu cred că vreo clădire care servește unui scop atât de distructiv ar trebui să primească vreo formă de certificare verde; de fapt, unii se întreabă dacă arhitecții ar trebui să mai proiecteze aeroporturi, mai ales atunci când sunt de acord să „evalueze toate proiectele noi în raport cu aspirația de a contribui pozitiv la atenuarea crizei climatice.”
Apoi există Fitwel, „sistemul de certificare lider mondial, dedicat sănătății clădirilor pentru toți.” Este gestionat de Centrul pentru Design Activ, înființat inițial în timpul administrației Bloomberg pentru a lupta împotriva obezității prin designul clădirilor. Bloomberg a spus la acea vreme: „Activitatea fizică și alimentația sănătoasă sunt cei doi factori cei mai importanți în reducerea obezității, iar acești pași fac parte din angajamentul nostru continuu de a combate această epidemie.” Fitwel are sens perfect pentru aeroporturi, care sunt de obicei pline de oameni blocați ore în șir. Ei pot face multă mișcare mergând kilometri întregi, dar există multe alte aspecte legate de Fitwel în afară de urcatul scărilor.
Reena Agarwal, Chief Operating Officer al Centrului pentru Design Activ, a explicat cum au colaborat cu Gensler pentru a utiliza Fitwel în vederea îmbunătățirii aeroportului.
Fitwel este un sistem bazat pe puncte, ceea ce duce uneori la rezultate contraintuitive sau absurde, cum ar fi un scor de 100% pentru locație, când aeroporturile sunt prin necesitate în mijlocul pustietății. Dar ceea ce înseamnă ei de fapt este că „există ceva acolo”.
Aeroporturile sunt ca niște orașe și au facilitățile pe care le au orașele în zilele noastre, dar de obicei la un cost semnificativ pentru utilizator. Dar aici, într-o clădire unde fac mulți bani vânzând apă îmbuteliată, ei oferă de fapt stații de reumplere a sticlelor cu apă. Acolo unde poți avea copii blocați ore întregi, există zone de joacă unde copiii pot alerga. Acolo unde aerul poate fi adesea uscat și miroase a combustibil de avion, ei asigură o calitate ridicată a aerului interior. Reena Agarwal a fost de asemenea mândră de faptul că, acolo unde mamele caută adesea un loc discret pentru a-și alăpta bebelușii, există stații de alăptare. S-a depus mult efort pentru a reduce stresul, incluzând indicatoare de orientare, iluminat mai bun și chiar spațiu exterior.
Am râs de punctele acordate pentru parcarea bicicletelor, care, cu ani în urmă, a fost faimos criticată în LEED; cine va merge cu bicicleta la un aeroport? Dar, de fapt, așa cum a subliniat Reena Agarwal, fantasticul Bay Trail trece chiar pe lângă aeroport, bicicletele sunt permise în BART care merge direct în aeroport, iar facilitățile și politicile lor de parcare și depozitare sunt destul de avansate în comparație cu alte aeroporturi pe care le-am văzut.
Există și alte caracteristici integrate în ingineria clădirii care o vor face mai confortabilă pentru utilizatori. Potrivit Arup,
Unul dintre puținele lucruri bune care ar putea rezulta din evenimentele din 2020 este că oamenii în general (și dezvoltatorii imobiliari în special) vor fi mult mai preocupați de sănătate, de calitatea aerului și de menținerea unei populații mai în formă. Cuvintele lui Michael Bloomberg despre epidemia de obezitate sunt mai relevante ca niciodată.
Arup a remarcat că „SFO încurajează companiile aeriene și furnizorii de servicii la sol să-și schimbe flotele de vehicule de la diesel la electrice”, ceea ce pare destul de absurd atunci când acestea deservesc avioane care ard milioane de litri de combustibil de avion. În mod similar, toate aceste programe Fitwel care promovează exercițiile fizice și calitatea aerului pot părea absurde, având în vedere că pasagerii sunt apoi legați într-un avion unde nu se pot mișca și respiră aerul tuturor celorlalți.
Dar, având în vedere numărul de ore în care oamenii sunt blocați în aeroporturi, adoptarea Fitwel este o mișcare excelentă, contribuind la asigurarea faptului că pasagerii sunt mai puțin stresați, respiră un aer mai bun și nu cheltuiesc o avere pe apă îmbuteliată. Este un început grozav.
