Statisticianul și inginerul W. Edwards Deming a spus odată: „În Dumnezeu ne încredem. Toți ceilalți trebuie să aducă date.” Unele dintre cele mai bune date provin de la echipa Our World in Data de la Universitatea Oxford. Ultimele lor analize se referă la ce formă de transport are cea mai mică amprentă de carbon.
Probabil că nu este o surpriză pentru nimeni, conducerea unei mașini mari este cea mai rea. Datele provin toate din Marea Britanie, așa că probabil vorbim aici despre Land Rover. Următorul cel mai rău mod de a călători este un zbor intern scurt. „Acest lucru se datorează faptului că decolarea necesită mult mai multă energie decât faza de „croazieră” a unui zbor. Așadar, pentru zborurile foarte scurte, acest combustibil suplimentar necesar pentru decolare este mare în comparație cu faza de croazieră mai eficientă a călătoriei.”
Zborurile pe distanțe lungi la clasa economică nu arată atât de rău în ceea ce privește carbonul pe kilometru, dar, desigur, se călătorește o distanță mult mai mare.
Prima întrebare importantă pe care o ridică acest grafic este: de ce avem mașini mari și zboruri scurte? Mașina mare are aproape dublul amprentei unei mașini mici, și nici măcar nu vorbim despre carbonul încorporat din fabricarea obiectului, vorbim pur și simplu despre consumul de combustibil. Și priviți diferența dintre calea ferată națională și zborul intern; ambele parcurg aceeași distanță, dar una are de șase ori amprenta celeilalte.
Din studiul Oxfam Carbon Equity, știm, de asemenea, cine conduce Land Rover-uri și face acele zboruri scurte; în mare parte primii 10%, cei bogați. Aceștia sunt încurajați să cheltuiască mai mulți bani pentru a consuma mai multă energie, și o fac, pentru că, așa cum a remarcat economistul Robert Ayers,, „sistemul economic este, în esență, un sistem pentru extragerea, prelucrarea și transformarea energiei ca resurse în energie încorporată în produse și servicii.” Există mai mulți bani în asta pentru toată lumea.
Ce zici de biciclete?
De asemenea, este interesant că bicicletele și bicicletele electrice nu sunt incluse în grafic sau în opțiuni. (Puteți face clic pe +adaugă mod de transport pe graficul real și să vă alegeți propriul mod de transport, dar bicicletele nu sunt acolo.) Dar le menționează în text:
Cifra de sus de acolo este mai mare decât cea a căilor ferate sau a unui vehicul electric mic, ceea ce pare ciudat. În notele de subsol, ei explică:
Echipa Our World In Data se bazează pe cifre din cartea lui Mike Berners-Lee „Cât de rele sunt bananele”, (pe care mă bazez și eu) unde estimează caloriile suplimentare arse prin exerciții fizice și estimează amprenta de carbon a diferitelor diete, astfel încât un ciclist alimentat cu banane are o amprentă mult mai mică decât unul alimentat cu cheeseburgeri. Este un argument controversat care ar putea fi răstălmăcit de tipii anti-bicicletă data viitoare când vor să se lupte cu o pistă de biciclete, și este oarecum ridicol, toată lumea mănâncă. Nu numai atât, dar un șofer greu consumă mai mult combustibil decât un șofer ușor, și totuși acest lucru este ignorat. Bicicletele ar trebui să fie pe acea listă, împreună cu bicicletele electrice, care se situează la aproximativ 17 grame pe kilometru.
Cu toate acestea, ei concluzionează cu recomandări care includ:
- Mergeți pe jos, cu bicicleta sau alergați atunci când este posibil – acest lucru vine cu multe alte beneficii, cum ar fi poluarea locală a aerului mai redusă și o sănătate mai bună.
O altă recomandare ar putea fi să votăm politicieni care ar impune o taxă mare pe carbon pentru combustibil, pentru a descuraja oamenii să conducă mașini mari sau să ia zboruri interne scurte. Privind acel grafic, ne lovește direct în față.
