Hydro-Québec deține peste 60 de centrale hidroelectrice cu o capacitate de 36.700 megawați de energie verde. Aceștia vor folosi 88 dintre acești megawați pentru a produce hidrogen verde, utilizând electrolizoare de la Thyssenkrupp Uhde Chlorine Engineers. CEO-ul Denis Krude declară într-un comunicat de presă că „Québec-ul, ca regiune, și Hydro-Québec, ca și client, oferă condiții ideale pentru instalarea tehnologiei noastre de electroliză a apei la scară multi-megawatt pentru prima dată.” Electrolizoarele Thyssenkrupp funcționează la o eficiență de 80%.
Hydro-Québec investește 200 de milioane de dolari canadieni pentru a instala electrolizoarele în Varennes, lângă Montréal, pentru a genera anual 11.100 tone metrice de hidrogen și 88.000 tone metrice de oxigen. Acesta va fi folosit ca „agent de gazificare la uzina de biocarburanți RCV, care va fi construită pe un teren învecinat, estimată la un cost de peste 680 de milioane de dolari.”
În engleză, RCV înseamnă Varennes Carbon Recycling sau VCR. Uzina de biocarburanți va converti 200.000 de tone de deșeuri nereciclabile și deșeuri lemnoase în 125 de milioane de litri de biocarburant, practic etanol. Uzina este operată de Enerkem, „cu un grup de parteneri strategici, care includ investitorul major Shell, împreună cu Suncor și Proman,” un producător de metanol.
Este greu de spus exact ce face hidrogenul verde în acest proces (PlanetaNoastra a întrebat, dar nu a primit un răspuns), dar un comunicat de presă indică faptul că „Așa-numita uzină Recyclage Carbone Varennes (RCV) va utiliza hidrogenul provenit de la Hydro-Québec ca agent de gazificare pentru a converti deșeurile nereciclabile în biocarburanți.”
Procesul brevetat Enerkem preia deșeurile municipale, care sunt mărunțite și apoi introduse într-un gazificator.
Apoi, printr-un alt proces proprietar, gazul de sinteză este supus unei conversii catalitice în metanol lichid și apoi în etanol de calitate combustibil, sau pe scurt (sublinierea mea):
Are sens?
Deci, să înțeleg bine. Luați electrolizoare de 200 de milioane de dolari canadieni care funcționează la o eficiență de 80% pentru a produce hidrogen pe care îl pompați într-o uzină gigantică de 680 de milioane de dolari canadieni pentru a produce etanol cu o eficiență necunoscută, pentru a alimenta autoturisme și camioane cu motoare cu ardere internă care convertesc între 17% și 21% din energie în putere la roți (restul se pierde sub formă de căldură, reacții chimice și emisii de eșapament). Acest lucru, în loc să utilizați toată acea energie electrică verde din Québec și să o direcționați direct către mașini electrice care funcționează cu o eficiență între 85% și 90%, fără emisii la eșapament.
Calculele devin și mai absurde. Dacă mașinile ar putea rula pe etanol pur, 400.000 de mașini cu un amestec de 5% s-ar converti în 20.000 de mașini la 100%. Dacă ați lua acele 875 de milioane de dolari canadieni și le-ați transforma în mașini Tesla Model 3 la 50.000 de dolari canadieni fiecare, ați obține 17.500 de mașini. Cereți-i lui Elon o reducere pentru cantitate și ați putea obține 20.000 de mașini pentru Hydro-Québec. Într-o eră în care încercăm să scoatem oamenii din mașinile pe benzină și să-i trecem la vehicule electrice, acest lucru ar avea mult mai mult sens.
Deci de ce se întâmplă asta? Marile companii petroliere, Shell și Suncor, sunt investitori în acest proiect. Ei produc benzina care reprezintă celelalte 95% din combustibil și, sincer, după ce guvernele din Québec și Canada au investit aproape un miliard de dolari în această uzină, vor încerca să interzică mașinile pe benzină? Au o investiție de protejat! Un consultant a declarat, de asemenea, pentru PlanetaNoastra că „industria petrolieră ar fi încântată să indice un proces care se ocupă de deșeurile de plastic care nu pot fi reciclate/down-ciclate.” Este acea economie circulară pe care industria plasticului a deturnat-o.
Serios, există multe lucruri utile care pot fi făcute cu hidrogenul verde și sper ca Thyssenkrupp să vândă un milion de electrolizoare ale lor. Dar transformarea lui în etanol celulozic, la un cost per litru necunoscut, nu este una dintre ele.
