Multe startup-uri de mașini electrice apar de nicăieri, dar Spiritus vine de la Daymak, o companie canadiană care produce scutere de mobilitate, biciclete electrice și „boomer buggies” de 20 de ani. Acum au lansat Spiritus, o mașină electrică cu trei roți și două locuri.
Se pune și întrebarea: Este o mașină? Au mai fost văzute câteva mașini electrice cu trei roți pe PlanetaNoastra, toate clasificate ca motociclete. Cu toate acestea, Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi (NHTSA) a propus modificarea regulilor în 2016 pentru a le trata ca pe mașini:
Nu pare că modificarea regulilor a trecut, având în vedere că vehicule cu trei roți precum Aptera sunt încă propuse. Am întrebat pe Rob Cotter de la faima ELF, care a declarat pentru PlanetaNoastra:
În Ontario, Canada, unde își are sediul Daymak, regulile pentru vehiculele cu trei roți se află în mijlocul unei perioade de probă de 10 ani „pentru a examina capacitatea acestora de a se integra în siguranță cu alte tipuri de vehicule, pentru a determina dacă regulile de circulație existente sunt adecvate și pentru a lua în considerare cerințele de operare și licențiere”, notează Ministerul Transporturilor. Șoferii au nevoie atât de centuri de siguranță, cât și de cască, iar vehiculul este licențiat ca motocicletă. „Deși designul fizic al vehiculelor cu trei roți poate semăna cu multe caracteristici de siguranță ale autoturismelor (ex: centuri de siguranță, volan, pedale), vehiculele cu trei roți nu sunt proiectate pentru a îndeplini cerințele autoturismelor.”
Așadar, deși, strict vorbind, nu ar trebui numită o mașină, Spiritus vine în două versiuni, una care ar putea înlocui o mașină și cealaltă care ar putea înlocui o rachetă, și sunt prețuite în consecință. Remarcabil, „racheta” de 149.000 de dolari cântărește doar 159 de kilograme, cu aproximativ 9 kilograme mai puțin decât versiunea de 19.995 de dolari (care cântărește aproximativ 168 kg). De asemenea, are o baterie de 80 kWh, care, din câte îmi dau seama, cântărește în prezent cel puțin la fel de mult ca mașina. Versiunea mai ieftină are o baterie de 36 kWh și pare mai realistă.
Fondatorul Aldo Baiocchi arată clar în videoclip că firma există de ceva vreme și este serioasă. Ei scriu:
Cu toate acestea, pare un salt mare să treci de la un Boomerbuggy la un vehicul care poate atinge 209 kilometri pe oră. Cotter de la ELF, cu anii săi de experiență în construirea de vehicule cu trei roți, a declarat pentru PlanetaNoastra: „Îmi place ceea ce încearcă Daymak să realizeze, dar mă întreb cât din acest lucru va ajunge pe străzi, fiabil, pentru ani de zile. Observ ineficiențe semnificative doar privindu-le fotografiile de prezentare.”
Îmi place și mie ceea ce încearcă Daymak să facă, având în vedere că am cerut anterior mașini mai ușoare, mai mici și mai lente: „mașinile mai mari și mai grele cauzează tot felul de probleme. Consumă mai mult combustibil, provoacă mai multă uzură a infrastructurii, necesită mai mult spațiu pentru parcare, ucid mai mulți pietoni.” Sper ca acestea să ajungă pe străzi în curând. Precomandă-l pe al tău la Daymak Avvenire. Și, în timp ce ești acolo, poți precomanda și mașina lor zburătoare Skyrider. Chiar așa.
