Una dintre întrebările frecvente despre lemnul lamelar încrucișat (CLT) este: „Ce se întâmplă cu adezivul?” Plăcile din CLT sunt ținute împreună de un strat de adeziv poliuretanic. Acesta nu emană vapori, dar ar fi mai bine dacă nu ar fi acolo și am avea lemn masiv, cu mai puține griji legate de pericolele pentru sănătate, inflamabilitate sau probleme de sfârșit de ciclu de viață.
Am prezentat Holz Thoma, ținut împreună de dibluri, dar Craig Rawlings de la The Forest Business Network ne indică ceva complet diferit:
Este lemn sudat, unde cercetătorii de la TMI Ltd și Laboratorul de Inovație în Construcții al Universității Cambridge au dezvoltat „un proces sustenabil pentru a îmbina rapid elemente din lemn folosind sudarea prin fricțiune liniară”.
TMI este o asociație a industriilor de sudură și a folosit sudarea prin fricțiune în alte materiale, și a început să o aplice lemnului în 2019. Ei susțin că „procesul are multe beneficii potențiale, inclusiv factori de mediu, deoarece îmbinarea nu necesită adăugarea de alte materiale la lemn”.
Acest scurt videoclip arată două bucăți mici de lemn frecate una de alta și, în câteva secunde, apare un nor de fum și o bucată solidă de lemn. Comunicatul de presă al Universității Cambridge notează: „Această tehnică are potențialul de a fi aplicată nu numai lemnului rindeluit/tăiat, ci și CLT (lemn lamelar încrucișat).”
Dr. Darshil Shaw de la Universitatea Cambridge compară acest proces cu frecarea mâinilor, conform comunicatului:
Există lucruri care sunt poate mai greu de controlat; ar părea că, pe măsură ce piesele devin mai mari, este nevoie de mult mai multă energie pentru a vibra și a presa. În CLT, plăcile sunt așezate în straturi la 90 de grade una față de cealaltă; acest lucru este crucial pentru a-l face stabil. După ce i-am adresat întrebările Dr. Shaw, acesta a spus pentru PlanetaNoastra:
Dr. Shaw a informat, de asemenea, PlanetaNoastra că procesul funcționează la o orientare de 90 de grade, dar că „performanța legăturii este relativ mai slabă decât în direcțiile paralele”. Există, de asemenea, provocări în obținerea timpului de utilizare a mașinii; aparatul de sudură al TWI este utilizat aproape exclusiv în sectorul aerospațial de înaltă performanță. „Așadar, facem progrese aici cu tehnica și utilizarea ei într-un sector total diferit… ceea ce prezintă provocări!”
Așadar, ar putea dura ceva timp până vom construi cu CLT sudat. Între timp, iată un webinar mult mai lung despre proces:
