Este o mantra PlanetaNoastra că trei lucruri sunt necesare pentru revoluția bicicletelor electrice: biciclete bune și accesibile, locuri sigure pentru a pedala și locuri sigure pentru a parca. De când am scris asta acum câțiva ani, multe s-au schimbat; multe orașe au deschis piste de biciclete în timpul pandemiei și unele dintre ele au rămas. Dar bicicletele electrice sunt încă mult mai scumpe decât bicicletele obișnuite. A existat o explozie a cererii pentru biciclete cargo, chiar mai scumpe și, vai, mai multe biciclete și biciclete electrice sunt furate în fiecare zi.
Am mai scris înainte despre cea mai bună metodă de a antifurta o bicicletă electrică și am primit o actualizare de la Greg Heck, director de marketing pentru producătorul de antifurturi ABUS USA. El spune PlanetaNoastra că vechile reguli nu se mai aplică: „Spuneam că ar trebui să cheltuiți 10% din valoarea bicicletei pe antifurturi, dar bicicletele sunt mai scumpe!”
Heck recomandă două antifurturi de tipuri diferite — eu folosesc un antifurt pliabil Abus și un antifurt tip U Abus — precum și securizarea roților și a tijei de șa. Am întrebat dacă vreunul dintre aceste antifurturi este rezistent la un flex, și a existat un oftat audibil când Heck a spus nu. Dar, deoarece antifurturile sale tip U blochează ambele părți, sunt necesare două tăieturi pentru a desface antifurtul.
Cele mai bune pe care le au de oferit sunt noile lor antifurturi Smartx și Alarm 440.
Dar, așa cum Casey Neistat a demonstrat acum câțiva ani, în New York City poți folosi un flex pe o bicicletă chiar în fața unei secții de poliție și nimeni nu-ți va acorda atenție. Poate că trebuie să folosim cu toții regula orei pe care am învățat-o de la un alt reprezentant Abus: el adaugă un antifurt pentru fiecare oră în care își lasă bicicleta nesupravegheată. „Dacă merg la un film de trei ore, pun trei antifurturi pe bicicletă,” a spus reprezentantul.
Între timp, acasă…
Heck subliniază că flexurile nu erau singurul lucru de care trebuia să ne facem griji, spunând PlanetaNoastra: „Peste 50% dintre furturi au loc acasă, din garaje, din boxele de biciclete ale blocurilor, din curțile interioare, chiar și de pe balcoanele apartamentelor de la etajul doi. Un sistem bun de antifurt este la fel de important acasă ca și pe drum.”
Acesta este cu siguranță cazul în orașe precum Toronto, unde tot mai mulți oameni care locuiesc în apartamente merg cu bicicleta. Potrivit lui Ben Spurr în The Star:
Abus are o gamă de ancore de podea sau de sol cu manșoane groase de 1,6 centimetri, care vin cu șuruburi de ancorare lungi de 7,6 centimetri, pe care le bați în beton solid. Heck menționează că mulți dezvoltatori imobiliari instalează aceste ancore la capetele locurilor de parcare.
Carl Ellis de la TheBestBikeLock.com face o recenzie amănunțită a ancorelor de podea, explicând cum să le instalezi și menționând: „Instalarea unei ancore de sol acasă sau la locul de muncă este unul dintre cele mai bune lucruri pe care le poți face pentru a îmbunătăți securitatea bicicletei sau a motocicletei tale. Și dacă este instalată corect, marea majoritate a hoților pur și simplu se vor îndepărta când o vor vedea.”
Ellis recomandă un antifurt cu lanț greu fixat de ancora de sol ca fiind cel mai sigur și concluzionează: „Cu o configurație potrivită, singura modalitate prin care sistemul tău de securitate va fi învins este cu un flex. Și majoritatea hoților fie nu vor avea unul, fie vor fi reticenți să-l folosească acolo unde zgomotul și lumina pe care le generează pot fi foarte deranjante.”
Este atât de enervant să ai furturi rampante de biciclete și o rată de recuperare de 1,2% — este aproape ca și cum poliția nu ar păsa. Poate, în loc de aceste campanii ridicole de licențiere a bicicletelor, ar trebui să lansăm o campanie de licențiere a flexurilor. Pentru că, dacă vom avea o adevărată explozie a bicicletelor electrice, trebuie să rezolvăm această problemă.
ACTUALIZARE: *dimensiunea oțelului manșonului a fost modificată de la 0,6 cm la 1,6 cm după o conversie metrică neglijentă.
