Marcus Gee—un editorialist la The Globe and Mail, o publicație care se autointitulează „Ziarul Național al Canadei”—a scris recent un articol absolut rezonabil, care semăna foarte mult cu o piesă PlanetaNoastra. În el, se întreabă cum au ajuns camionetele să preia controlul drumurilor:
Le descrie ca fiind „un fel de sedanuri suburbane pe catalige, cu anvelope mari, motoare puternice și grile uriașe care servesc puțin scopului, exceptând impresionarea.” El concluzionează notând că „un vehicul care a început ca un instrument practic pentru oamenii muncitori a devenit, pentru mulți, o afirmare obnoxioasă de dominație și diviziune.”
Poate că titlul postării, „Camionetele sunt o plagă pe străzile canadiene,” a cauzat o reacție atât de puternică în rândul cititorilor. La momentul publicării, existau 1.200 de comentarii, aproximativ jumătate dintre ele încălcând standardele noastre de comunitate și fiind, în general, o formă de „Vestea bună, Karen, este încă o țară liberă, oamenii vor cumpăra ce vor, ce își pot permite și nu este treaba ta.”
Nu este nevoie să explicăm pe PlanetaNoastra de ce este treaba tuturor, că camionetele omoară pietoni de trei ori mai des decât autoturismele, poluează aerul cu dioxid de carbon și particule în rate semnificativ mai mari decât autoturismele, și ocupă o cantitate incredibilă de spațiu. De asemenea, fac viața imposibilă pentru toți ceilalți, ca în fotografia care precede această postare: Într-o călătorie recentă la piața fermierilor, a trebuit să-o ghidez pe soția mea să iasă din locul de parcare, deoarece, în Subarul nostru, ea nu putea vedea peste bena camionetei pentru a ieși cu spatele din locul de parcare. Ele reprezintă o problemă deosebită în orașe, motiv pentru care, după moartea recentă a unui copil, am cerut să facă camionetele ușoare la fel de sigure ca autoturismele sau să le interzică în orașe.
Nu a existat nimic remarcabil în articolul lui Gee. Davide Mastracci a spus cam același lucru cu câteva săptămâni mai devreme, cerând interzicerea vânzării acestora, menționând că „reducerea distrugerii climatice ulterioare și a daunelor provocate de accidentele rutiere fatale inutile este mai importantă decât libertatea corporativă sau a consumatorului.” Dar acest lucru a atins în mod clar o nervură culturală: articolul lui Mastracci a fost preluat de Fox News sub titlul „Verziștii au o nouă țintă—camioneta ta!”
Premierul Albertei, Jason Kenney, a decis să se plângă de articolul lui Gee, chiar dacă camionetele par să ajungă în șanțuri mai des decât autoturismele cu centre de greutate mai joase.
Dar cel mai flagrant lingușeală pro-camionete a venit de la Scott Moe, premierul Saskatchewan. Moe a fost implicat de fapt într-o coliziune, în timp ce conducea camioneta sa, în 1997, care a ucis o femeie. Când acest lucru a apărut în știri acum câțiva ani i-a spus CBC: „Este o zi cu care trăiesc în fiecare zi a vieții mele… Cert este că este un accident, și încerci să folosești rezultatele acelui accident pentru a te ajuta să iei cele mai bune decizii pe care, în cazul meu, le pot lua, în viața personală, în cariera mea.” În mod clar, nu a înțeles mesajul că camionetele și autoturismele nu se potrivesc foarte bine.
Nu este doar în Vest; chiar și în Ontario, unde Kenney s-a născut și a crescut, Partidul Camionetelor este aparent în ascensiune. Ca și în SUA, ele au devenit simboluri politice mai degrabă decât vehicule de lucru utile care pot de fapt ține o placă de placaj în benele lor.
Este atât de ridicol să vezi politicieni occidentali lingușind camionetele când provinciile lor ard. Sau poate le văd ca pe vehicule de evadare pentru următoarea catastrofă climatică, în loc să se gândească la modul în care contribuie la problemă.
