Aproape jumătate din totalul călătoriilor cu mașina în SUA au mai puțin de aprox. 4.8 km, iar 75% sunt sub aprox. 16 km. Totuși, atât de mulți oameni folosesc o mașină de dimensiuni complete, un SUV sau, în zilele noastre, o camionetă pentru o călătorie care ar putea fi efectuată cu un vehicul mult mai mic. Aceasta este lumea micromobilității, unde PlanetaNoastra a recomandat biciclete electrice și biciclete cargo, dar mulți oameni nu se simt confortabil cu acestea.
Apoi există Eli ZERO. Este un vehicul mic, superb, dar minuscul, care abordează multe dintre problemele mașinilor de dimensiuni mari. Vehiculele electrice Eli sună mult ca PlanetaNoastra prin viziunea sa:
Eli ZERO a fost văzut la CES în Las Vegas acum câțiva ani, dar este acum în producție limitată. Este un lucru drăguț, mic, făcut din aluminiu, are o autonomie de aprox. 113 km cu bateria mai mare de 8 kilowați-oră și un sistem electric de 72 de volți, și se încarcă în 2.5 ore. Are tot felul de caracteristici similare cu cele ale unei mașini, inclusiv frânare și direcție asistate electric, camere spate și senzori de parcare. Interiorul este din „piele vegană” și suporturi pentru pahare. Poate găzdui două persoane și 160 litri de bagaje.
Eli ZERO este un Vehicul Electric de Cartier (NEV), o clasă de mașini cu baterie cu o limită de viteză de aprox. 40 km/h și sunt limitate la drumurile cu limite de viteză maxime de mai puțin de aprox. 56 km/h. Multe dintre ele sunt cărucioare de golf glorificate. Au existat multe astfel de vehicule pe piață de ani de zile, și multe au eșuat, am crezut în principal pentru că atât de multe navete americane implică autostrăzi pe care NEV-urile nu au voie să circule.
Fondatorul și CEO-ul Marcus Li a fost „inspired by his training as an architect to found Eli and enhance the urban experience through mobility innovation.” L-am întrebat care este principalul lucru care diferențiază Eli Zero de încercările anterioare în acest domeniu și i-a oferit PlanetaNoastra un răspuns amănunțit:
Sunt multe lucruri de iubit la Eli Zero, mai ales într-o lume în care începem să măsurăm atât emisiile inițiale, cât și cele operaționale, ambele fiind neglijabile în comparație cu o mașină obișnuită. Li spune: „At less than half the size of a conventional car, Eli ZERO uses significantly less material and parts. This makes Eli ZERO not only affordable and low maintenance, also much more energy efficient on urban streets, and generates lower carbon footprint throughout its lifecycle.”
Pentru utilizarea în oraș, va fi cu siguranță suficient de rapid și mai ușor de parcat. Este, de asemenea, accesibil și se estimează că se va vinde cu 12.000 de dolari în Statele Unite—asta este mai puțin decât unele biciclete cargo electrice de top. Eli ZERO nu poate merge pe pistele de biciclete și trebuie să circule alături de traficul auto, dar ei își imaginează de fapt că va fi mai mult spațiu pe drumuri atunci când tehnologia de conducere autonomă va avansa și vor fi mai puține mașini parcate.
„This will open up space for a new type of vehicle for frequent daily trips in cities, without the cancerous congestion or fetishization of power and speed, and micro-EVs like Eli ZERO can replace SUVs and large vehicles to become the primary vehicles on dense urban streets in the future, ” spune Li.
Compania are acorduri de distribuție în Europa și strânge mai mulți bani prin crowdfunding. Poate că este pregătirea lui Li ca arhitect, dar apasă pe toate butoanele corecte ale urbanismului verde, specifice PlanetaNoastra.
„We are at a consequential moment in history—as urban density rapidly increases along with unprecedented climate challenge, we are facing an urgent need to reimagine urban transport, ” a spus Li. „We need to build vehicles that fit cities instead of the other way around.”
