Acest lucru va marca o extindere semnificativă a transportului electrificat—inclusiv camioane și autobuze.
California a făcut multe pentru surse regenerabile și tehnologie curată, dar are și o cultură auto adânc înrădăcinată. De fapt, conform California Air Resources Board, transportul reprezintă un procent uriaș de 39% din emisiile totale de CO2 în stat. (Aceasta se compară cu 28% din emisiile naționale.) Așadar, intensificarea electrificării—și renunțarea comunităților californiene la planificarea centrată pe mașină—ar avea un impact uriaș asupra emisiilor totale.
Șansele ca acest lucru să se întâmple mai curând decât mai târziu tocmai au primit un impuls semnificativ, deoarece autoritățile de reglementare din California au aprobat un plan masiv de investiții de 738 de milioane de dolari din partea furnizorilor de utilități din stat, vizând direct infrastructura de încărcare a vehiculelor electrice. (Având în vedere că furnizorii de utilități par îngrijorați de stabilizarea cererii, aceasta reprezintă o nouă sursă logică de venit.)
Încurajator, planurile aprobate includ investiții semnificative în vehicule comerciale de tonaj mediu și greu, ceea ce înseamnă că, chiar dacă atingem scenarii optime în ceea ce privește renunțarea persoanelor la proprietatea mașinilor private, aceste investiții vor da totuși rezultate în ceea ce privește electrificarea transportului de marfă, a operațiunilor de livrare și a transportului în comun.
Green Tech Media oferă un rezumat util al principalelor componente ale planului, care includ 236 de milioane de dolari de la Pacific Gas & Electric pentru subvenții și infrastructură de încărcare pentru vehicule de tonaj mediu și greu, cum ar fi camioane, macarale și stivuitoare, în 700 de locații, precum și 22 de milioane de dolari pentru stații de încărcare rapidă în curent continuu în 52 de locații. Include, de asemenea, 137 de milioane de dolari pentru San Diego Gas & Electric, care vor fi cheltuiți pentru subvenții și instalarea infrastructurii de încărcare la domicilii și locuințe multifamiliale. Și include 343 de milioane de dolari pentru Southern California Edison, care va investi banii în până la 8.500 de investiții în infrastructură pentru vehicule de tonaj mediu și greu, răspândite în 870 de locații diferite.
De asemenea, demn de remarcat, planul pune accentul pe investițiile în comunitățile urbane cu venituri mici, care au suferit disproporționat de impactul asupra sănătății cauzat de calitatea slabă a aerului. Aceasta înseamnă că va exista un beneficiu semnificativ pentru sănătatea publică și justiția socială, pe lângă orice beneficii sociale și de mediu mai largi în ceea ce privește doar gazele cu efect de seră.
Să nu uităm că California își propune să atingă 50% surse regenerabile în aprovizionarea cu energie electrică până în 2030, și mulți analiști se așteaptă să depășească acest obiectiv. Așadar, pe măsură ce aceste propuneri sunt implementate—și pe măsură ce electrificarea transportului trece pe (ahem) banda rapidă—ar trebui să începem cu adevărat să vedem o reducere semnificativă a emisiilor totale. La urma urmei, vehiculele electrice sunt mai ecologice absolut oriunde. Dar sunt semnificativ mai ecologice acolo unde și rețeaua electrică este verde.
