Este rușinarea călătoriilor spațiale următorul lucru important după rușinarea călătoriilor aeriene? Sau avem probleme mai mari de care să ne facem griji?
Vizionarea aterizării perfecte a două rachete Falcon de către SpaceX este la fel de memorabilă ca lansarea unei rachete Saturn 5 și prima aselenizare. Elon Musk a realizat lucruri minunate aici. Și bineînțeles, ca un PlanetaNoastra, îmi place ideea celor 3R: Recuperare, Reîncărcare, Reutilizare.
Dar pe măsură ce companii precum Virgin Galactic, Blue Origin și SpaceX se pregătesc pentru turism, Jacob de la Champion Traveler îmi reamintește de amprenta de carbon a lansărilor de rachete.
Amprenta de carbon SpaceX
Racheta Falcon 9 funcționează cu combustibili fosili, mai precis propulsorul de rachete 1 sau RP-1, care este un tip de kerosen foarte rafinat.
Fiecare lansare arde 29.600 galoane (aproximativ 111.976 litri) sau 112.184 kilograme, fiecare kilogram de combustibil eliberând 3 kg de CO2, astfel că fiecare lansare eliberează 336.552 kg de CO2.
Un zbor de la Londra la New York are o amprentă de carbon de 986 kg, astfel că o lansare SpaceX echivalează cu zborul a 341 de persoane peste Atlantic (Jacob a calculat 395). Sună îngrozitor, până când îți dai seama că acesta este aproximativ numărul de persoane care încap într-un singur Boeing 777-300, care poate transporta 45.220 galoane (aproximativ 171.187 litri) de combustibil. Deci, în general, un zbor transatlantic cu un 777 este considerabil mai dăunător decât un zbor cu Falcon, iar aceste zboruri aeriene se efectuează de sute de ori pe zi.
Turiștii pot merge acum la Stația Spațială Internațională cu rachete rusești, iar Elon Musk spune „ar fi destul de tare dacă oamenii ar merge la stația spațială cu un vehicul american” – al său, de asemenea.
Calculul emisiilor de carbon
Aici calculele devin mai complicate. Dacă atribuiți un sfert din combustibil pasagerilor din capsula Crew Dragon de 4 persoane, asta înseamnă 28.046 kg de kerosen, care eliberează 84.138 kg de CO2, adică de 85 de ori mai mult CO2 pe persoană decât un zbor peste Atlantic. Totuși, persoanele care își permit aceste zboruri vor fi miliardari, iar atunci când călătoresc cu avioanele lor private, emit de 8 ori mai mult CO2 pe persoană și folosesc la fel de mult combustibil pentru o călătorie dus-întors. (Crew Dragon are gravitație pentru întoarcere.) Așa că o călătorie la ISS emite doar de 5 ori mai mult CO2 decât o călătorie dus-întors la Londra cu un Bombardier Global 6000. Ei fac asta des; este mult mai important să ne facem griji pentru impactul acestor avioane private stupide decât să ne facem griji pentru rachete.
Toate acestea sunt o modalitate indirectă de a concluziona că există multe lucruri pentru care merită să ne facem griji în ceea ce privește emisiile de CO2, dar câțiva oameni bogați care călătoresc cu rachete probabil nu sunt printre acestea.
Așa cum a menționat Katherine Martinko de la PlanetaNoastra, există o anumită rezistență față de Flygskam sau rușinarea călătoriilor aeriene. Bănuiesc că rușinarea călătoriilor spațiale va deveni un subiect, dar avem probleme mai mari pentru care să ne facem griji.
