Când Elon Musk a fost numit „Persoana Anului” de către revista Time, vestea a stârnit o reacție decisiv mixtă din partea celor implicați în domeniul climei și al tehnologiei curate.
Pe de o parte, există cei care apreciază modul în care Tesla a a supraîncărcat lumea încărcării vehiculelor electrice, a dezvoltat (chiar dacă nu a extins la scară) alternative la camioanele de mare tonaj, și a forțat chiar și producătorii auto reticenți să ia în serios transportul electrificat. Pe de altă parte, există cei dintre noi care sunt suspicioși față de mașini ca fiind „răspunsul”, nu le place disprețul lui Musk față de transportul public și sunt furioși din cauza emisiilor legate de o cursă spațială privatizată. Și asta înainte să ajungem la alte probleme, cum ar fi inegalitatea masivă a bogăției, tweeturile îndoielnice și reglementările SEC, sau relațiile de muncă și sindicalizarea.
Acest lucru a determinat pe unii dintre cei preocupați de climă pe care îi cunosc să pună o întrebare foarte pertinentă: Este în regulă să cumperi un vehicul (sau orice produs) de la o companie dacă ai probleme cu comportamentul conducerii acelei companii? Și aici lucrurile se complică.
La urma urmei, este bine documentat faptul că un număr mare de alți producători de vehicule se angajează, de asemenea, în comportamente mai puțin optime atunci când vine vorba de acțiunea climatică—chiar și în timp ce își promovează noile vehicule electrice.
Mulți dintre noi locuiesc în regiuni în care posesia unei mașini este norma și unde a te descurca fără mașină poate fi o provocare—în special dacă trebuie să faci naveta pe o anumită distanță, sau dacă nu ai resursele necesare pentru a locui în centru. Și, deși mulți au probleme etice cu comportamentul lui Musk, într-o lume în care există încă puține mașini electrice viabile cu autonomie mare—ca să nu mai vorbim de companiile auto care au construit o infrastructură de încărcare decentă—există motive întemeiate pentru care mulți ar alege Tesla din motive pur practice. Într-adevăr, am mai mulți prieteni care conduc Model 3, spun că este cea mai bună mașină pe care au deținut-o vreodată și și-ar dori, de asemenea, ca Musk să-și schimbe modul de a acționa. Și lucrul cheie de reținut aici, ca și în cazul atât de multe aspecte ale așa-numitei ipocrizii climatice, este că puțini, dacă există vreunul dintre noi, pot pretinde coerență 100% între valorile pe care le susținem și achizițiile de consum pe care le facem.
Mi s-a reamintit acest lucru într-o conversație recentă despre climă cu Minh Dang, director executiv al Survivor Alliance, care a făcut o analogie cu propria sa muncă în mișcările anti-trafic de persoane și anti-muncă forțată. Având în vedere prevalența absolută a muncii forțate în lanțurile de aprovizionare, a argumentat ea, a acceptat rapid faptul că achizițiile pe care le face și etica pe care o profesează pot intra uneori în conflict. Și, în loc să lase această tensiune să-i deraieze eforturile, a trebuit să se obișnuiască să-și concentreze atenția acolo unde poate face cu adevărat o diferență. Clima, a argumentat ea, nu este diferită.
Acest lucru mă duce la al doilea punct: Deși pot exista momente în care cineva alege să cumpere o Tesla, chiar dacă are obiecții față de anumite comportamente ale companiei sau ale conducerii sale, este, de asemenea, important să recunoaștem că pot exista momente în care nu ar trebui. Prin asta, vreau să spun că este perfect în regulă să renunți la un produs sau o companie din motive personale, etice. Și este, de asemenea, o tactică validă și dovedită de schimbare socială să te alături altora care fac același lucru.
Aici, însă, este important să ne amintim că boicoturile organizate sunt un instrument mult mai complex și mai sofisticat decât simpla aliniere a cumpărăturilor noastre cu valorile noastre. Și asta pentru că decizia de a cumpăra (sau, mai precis, de a nu cumpăra) un anumit articol este direct legată de o serie întreagă de alte tactici care includ campanii publice, lobby și comunicări țintite. De fapt, cercetările au arătat că impactul financiar imediat al boicoturilor nu este factorul determinant al succesului lor. În schimb, puterea unirii este cea care creează mișcări și presiune publică, care pot duce în cele din urmă la o schimbare.
Așa că, în niciun caz, cumpără o Tesla, dacă aceasta este cea mai bună alegere pentru tine și familia ta pentru a avansa spre un transport oarecum mai prietenos cu clima. Faptul de a face această achiziție nu te împiedică în niciun caz să sprijini muncitorii, să militezi pentru schimbări legislative sau să iei alte măsuri care te-ar putea pune în contradicție cu fondatorul companiei.
Și, în niciun caz, nu cumpăra o Tesla, dacă această alegere nu ți se potrivește, ai opțiuni mai bune, sau (ideal!) te poți descurca fără mașină. Dar dacă ești cu adevărat concentrat pe diferențele etice cu un anumit CEO, atunci este important să reții că ne-achiziționarea ta, de una singură, este puțin probabil să schimbe lucrurile. În schimb, va trebui să te unești cu o gamă largă de voci (atât proprietari de Tesla, cât și non-proprietari de Tesla) și, împreună, să vă faceți auzite vocile.
Deși există putere în cumpărăturile strategice, suntem mai mult decât suma alegerilor noastre de consum. Lucrurile pe care le cumpărăm nu definesc ce facem—sau nu facem—și pentru ce avem dreptul să fim supărați.
