Sunt încă interzise în Manhattan, unde ar fi cele mai utile. De ce să nu interzicem mașinile parcate în schimb?
Paul Steely White a fost mult timp respectat pentru munca sa ca director executiv al Transportation Alternatives, iar acum lucrează ca director de politici de siguranță pentru Lime, marea companie de scutere electrice. El apreciază noua legislație care reglementează bicicletele electrice și scuterele electrice, spunând: „Importanța acestui moment nu poate fi subestimată. New York este pe punctul de a-și face străzile mai sigure și mai echitabile pentru toată lumea — tot ce trebuie să facă legislatorii noștri este să voteze da.”
El nu pare deranjat de faptul că sunt încă interzise în Manhattan sub clauza ciudată care sună astfel: „Niciun astfel de sistem de scutere electrice partajate nu va funcționa… într-un comitat cu o populație de cel puțin 1.586.000 și cel mult 1.587.000 conform recensământului decenal din 2010.” Potrivit lui Gersh Kuntzman în Streetsblog,
Regulile pentru scuterele electrice sunt mult mai raționale decât regulile pentru bicicletele electrice, cerând ca utilizatorii să acorde prioritate pietonilor, să nu circule pe trotuare, să nu se agațe de alte vehicule și să circule pe pista de biciclete sau cât mai aproape de marginea străzii pentru a „preveni interferența nejustificată cu fluxul de trafic”. Potrivit lui Kuntzman, regula pistei de biciclete este controversată.
Nu sunt sigur că aceasta este o problemă, mai ales că pistele de biciclete din New York sunt deja pline de pietoni. Problema în New York City este spațiul alocat parcării mașinilor personale; dacă s-ar renunța la acestea, ar putea fi mult spațiu pentru trotuare mai mari, piste pentru biciclete și scutere.
Dar cred că interdicția din Manhattan este o mare problemă. Oricum vor ajunge acolo dacă sunt permise pe cealaltă parte a East River; îmi amintesc că există destul de multe poduri. Cu toate acestea, unii oameni pur și simplu nu plac scuterele. Autorul unui editorial din New York Times descrie situația din Nashville, unde au fost permise.
Nici o discuție sau mențiune despre câți oameni sunt uciși și răniți în fiecare zi de mașini, sau de ce se presupune automat că nu a fost vina șoferului SUV-ului. Când un pieton este ucis de un SUV, ar cere toată lumea interzicerea trotuarelor?
Scutere pe trotuare în Marsilia / Lloyd Alter / CC BY 2.0
E adevărat, oamenii pot fi nesăbuiți cu privire la scutere. Am văzut asta recent în Marsilia. E ușor să te plângi de turiștii proști care fac asta, dar de fapt urmăream un grup de copii locali, care împingeau și se jucau cu scuterele descărcate, alarmele scuterelor sunând, împingându-le până la stația de autobuz și apoi pur și simplu lăsându-le pe trotuar. Este vina Lime, vina turiștilor sau doar a unor adolescenți exaltați?
Scutere Bird nu peste tot pe trotuar / Lloyd Alter / CC BY 2.0
Câteva minute mai târziu, fiind obosit de mers pe jos și încă la 6 km de hotelul meu, m-am urcat pe un Bird și am avut o plimbare plăcută cu scuterul electric, parcându-l cu grijă și trimițându-i lui Bird o fotografie care să dovedească asta.
Scutere în Paris / Lloyd Alter / CC BY 2.0
Scuterele sunt o alternativă excelentă cu emisii reduse de carbon pentru a parcurge distanțe relativ scurte. Există, evident, o curbă de învățare în care orașele, operatorii și utilizatorii își vor da seama cum să facă totul să funcționeze și să coexiste cu oamenii care merg pe jos și cu bicicleta. Așa cum a spus primarul Parisului: „Avem nevoie de toate instrumentele disponibile pentru a scoate mașinile de pe străzi.” Scuterele electrice ar putea fi unul dintre aceste instrumente; este păcat că sunt interzise în Manhattan în loc să fie interzise mașinile parcate.
