PlanetaNoastra a notat anterior că timpul necesar încărcării unei mașini electrice ar putea reprezenta o oportunitate de afaceri, prin dezvoltarea unor opriri sofisticate și divertisment pentru odihnă, similare cu „michi no eki” pe care le au în Japonia. Mulți par să se gândească la acest aspect, inclusiv Electric Autonomy Canada (EAC), „o platformă independentă de știri care raportează despre tranziția Canadei la vehicule electrice, transport autonom și noi servicii de mobilitate,” care gestionează multe dintre benzinării și magazinele asociate din Canada și o mare parte a Statelor Unite, și probabil vede acest lucru ca fiind viitorul afacerii lor.
EAC tocmai a anunțat câștigătorii competiției de design „Stația de Încărcare Electrică a Viitorului„, sponsorizată de Parkland, care a atras o sută de propuneri din întreaga lume. Potrivit comunicatului de presă: „Scopul competiției a fost de a avansa adoptarea vehiculelor electrice și de a ameliora ‘anxietatea autonomiei’ prin evidențierea beneficiilor reîncărcării într-o călătorie lungă, în special într-un centru conceput în acest scop.”
Câștigătorul a fost James Silvester, un arhitect din Edinburgh, Scoția, cu o vastă experiență în domeniul ospitalității, lucrând la numeroase hoteluri în Orientul Mijlociu. Benzinăriile convenționale sunt construite din materiale incombustibile, dar spre deosebire de poveștile anti-vehicule electrice, mașinile electrice iau foc la o rată de o sută de ori mai mică decât mașinile pe benzină, așa că Silvester a construit o structură foarte atractivă din lemn.
Potrivit EAC:
După cum arată minunatul video, are saloane, mese de biliard, o sală de gimnastică, grădini, muzică plăcută, iar pavajul din jurul ei nu este pătat cu benzină și scurgeri de ulei. Arhitectul din Toronto, Bruce Kuwabara, este unul dintre jurați și, din câte știu eu, nu a condus niciodată o mașină în viața lui și nu cunoaște cu adevărat benzinăriile, dar știe design și spune:
Este într-adevăr discret și relaxant. Arhitectul James Silvester îl descrie: „Nu artificii și sclipici și glam, ci ceva ce este al timpului său: foarte modern în formă, dar cu materiale naturale, simplificate. Există un ritm în lemn. Este despre relaxare după o călătorie lungă.”
Un alt jurat, Simon-Pierre Rioux, îl descrie ca având „un sentiment de frumusețe naturală și ‘zenitudine’.” Când Parkland va deschide unul dintre magazinele sale tradiționale în interior, va trebui să schimbe numele din „On the Run” (Pe fugă) în „On the Kinhin Zen” (Mersul Zen).
Câștigătorii premiilor al doilea și al treilea au fost mult mai expliciți în privința programelor tradiționale. Câștigătorul Premiului al Treilea, Pavel Babiienko din Berlin, a avut o schemă care „oferă nu numai serviciile familiare ale unui magazin și cafenea, dar poate permite și o pauză mai lungă de la drum pentru a vizita locul de joacă sau a citi o carte în grădină.” Merită un premiu doar pentru numele ingenios: „Plug and Play.” Parkland ar trebui să încerce să-l înregistreze pentru această utilizare.
Există o scurtă privire asupra planului în video și este cu adevărat interesant; clădirea este descrisă ca fiind „construită pe unități modulare, planul Plug and Play poate fi planificat flexibil în aproape orice ordine și dimensiune pentru a crea spații închise sau deschise pentru funcții specifice, cu vizitatorii deplasându-se liber în interior și exterior.” Puteți vedea asta, toate micile cutii și pereții dubli.
În aproape fiecare competiție de arhitectură pe care am recenzat-o pe PlanetaNoastra, am găsit mențiunile onorabile a fi cele mai interesante, deși de obicei este clar de ce nu au câștigat. Sunt multe de apreciat la Cycle Circle de la Xiaohan Ding și Zhan Ran din Beijing.
„Traversând drumul și extinzându-se în peisajul înconjurător, Cycle Circle constă dintr-un inel interior pentru încărcarea vehiculelor și zone de odihnă, și o buclă exterioară care formează o pistă de drumeție inedită.”
„Pista aeriană survolează autostrada cu o circumferință de 1,25 km, concepută pentru o plimbare plăcută de 20 de minute care devine o destinație turistică de-a lungul călătoriei. Acoperișul este echipat cu folie PV translucidă, în timp ce podeaua echipată cu piezoelectrici convertește pașii în energie, recoltând o sursă de bază de energie pentru stație din puterea naturală și umană.”
Stația de încărcare electrică a viitorului pare că ar putea deveni o destinație în sine, la fel ca și michi no eki din Japonia. Ele combină arhitectura bună cu lucruri de făcut și, fără îndoială, multe de cumpărat.
Nu numai asta, dar s-ar putea chiar să fie construită. „Demonstrează o mare viziune faptul că Parkland s-a angajat să construiască designul câștigător,” a declarat Nino Di Cara, fondator și președinte al EAC.
Darren Smart, vicepreședinte senior pentru strategie și dezvoltare corporativă la Parkland, spune: „Ne angajăm să aducem la viață conceptul câștigător ca parte a strategiei noastre ambițioase de încărcare a vehiculelor electrice în Columbia Britanică și credem că conceptul ar putea fi extins și în alte zone geografice unde vedem o oportunitate de a satisface cererea emergentă a clienților.”
Cu o rețea de stații de alimentare ale viitorului ca acestea, timpul necesar încărcării unei mașini electrice ar putea fi văzut foarte bine ca un avantaj, nu ca o problemă.
Corecție—17 februarie 2022: O versiune anterioară a acestei știri a menționat incorect că Electric Autonomy este sponsorizată de Parkland. Doar competiția a fost sponsorizată de Parkland; Electric Autonomy este o entitate independentă.
