Când recent am condus noua bicicletă electrică Quick Haul de la Tern, nu mă puteam opri din a elogia bucuriile bicicletelor practice și ale accesoriilor concepute de la zero pentru naveta zilnică și pentru drumurile la cumpărături, nu pentru dat pe coclauri în lycra. Și deși abordarea de design și prețurile Blix sunt oarecum diferite de cele ale Tern, acesta este același motiv pentru care mi-a plăcut să conduc atât __PLACEER_ID_2__bicicleta electrică Blix Aveny__END_PLACEHOLDER__, cât și bicicleta electrică de marfă Blix Packa Genie.
Pur și simplu există ceva revigorant la bicicletele care par concepute să fie în primul rând un înlocuitor al mașinii, nu o piesă de echipament recreațional sau de exercițiu.
Așa că mărturisesc că nu eram destul de sigur ce să cred când am auzit că Blix introduce Ultra—o nouă bicicletă electrică all-terrain cu anvelope groase (fat tire), concepută pentru capacități atât pe șosea, cât și în afara ei. La urma urmei, ca o persoană cu un interes aproape zero pentru ciclismul montan, reacția mea instinctivă a fost că aceste biciclete sunt mai mult despre distracție și hoinăreală prin pădure decât despre dusul copiilor la școală sau căratul cumpărăturilor de la magazin.
Dar apoi m-am uitat la imaginile produsului:
Iată cum descrie comunicatul de presă versatilitatea modelului Ultra:
Mi se pare că ai putea căra de fapt o mulțime de cumpărături cu asta. Și odată ce ajungi acasă, le poți descărca și apoi poți merge să te plimbi și prin pădure, dacă se întâmplă să fie lucrul tău preferat.
Redactorul de design al PlanetaNoastra, Lloyd Alter, a parcurs același drum de gândire înainte de mine. Când a recenzat bicicleta electrică Boar cu anvelope groase, a fost nedumerit de ce cineva și-ar dori anvelope atât de uriașe în oraș. S-a răzgândit rapid, ajungând la concluzia că anvelopele groase oferă avantaje când vine vorba de obstacole, borduri, șine de tramvai sau gheață și zăpadă—toate acestea pot confrunta un ciclist în oraș.
Și odată ce adaugi asistență electrică și o capacitate decentă a bateriei, problema rezistenței la rulare a anvelopelor devine mult mai puțin o problemă. Încă nu am pus mâna pe Blix Ultra, dar bănuiesc că lecția ar putea fi una similară pentru această bicicletă.
Iată cum descrie fondatorul și CEO-ul Blix, Pontus Malmberg, geneza celei mai recente oferte a lor: „Conceptul Ultra a fost să proiectăm o bicicletă electrică all-terrain care să fie suficient de practică pentru a se integra în ziua ta, promovând misiunea noastră de a integra sănătatea și activitatea în viața de zi cu zi. Aceasta este cea mai capabilă și versatilă bicicletă electrică pe care am construit-o și va aduce multă valoare și diferențiere pe piață.”
Interesant este că Blix promovează și faptul că Ultra va veni cu Blix Connect, o nouă aplicație de conectivitate care se leagă prin Bluetooth pentru a oferi funcționalități precum date despre călătorii, feed comunitar și actualizări de firmware over-the-air atunci când este necesar. Va oferi, de asemenea, acces rapid la asistență, lucru pe care eu, personal, l-aș aprecia. Cel puțin aici, în Durham, N.C., poate fi greu să găsești un magazin de biciclete dispus să lucreze la biciclete electrice, ceea ce poate cauza probleme dacă ai dificultăți tehnice.
În timpul călătoriilor mele cu modele Blix anterioare, am întâmpinat mici probleme minore cu conectori, senzori și cabluri slăbite. Dar echipa de asistență pentru clienți a Blix a fost până acum receptivă și a ajutat la diagnosticarea rapidă a acestor probleme. Presupunând că această aplicație funcționează conform descrierii, ar oferi un alt canal pentru menținerea acestor biciclete în circulație.
În prezent acceptă precomenzi, Blix se așteaptă să înceapă livrarea acestor „fiare” în iulie. Prețul de lansare este anunțat ca fiind de 2.399 USD pentru opțiunea cu baterie dublă și 1.999 USD pentru versiunea cu o singură baterie, făcându-l o opțiune considerabil mai accesibilă decât multe dintre celelalte biciclete de pe piață.
