Norvegia nu se va culca pe lauri în urma titlurilor precum raportul lui Sami de săptămâna trecută conform căruia Norvegia a atins 55% din vânzările de mașini plug-in. Pe urmele acestui succes, ei se uită acum spre cer.
Guvernul norvegian i-a cerut companiei Avinor, administratorul norvegian al aeroporturilor de stat și al serviciilor de navigație, să se concentreze pe avioanele electrice și biocarburanți pentru a reduce amprenta ecologică a industriei aviatice. Guvernul norvegian subvenționează deja majoritatea rutelor aeriene scurte, în general mai mici de 200 km, așa că acest efort va canaliza fonduri pentru a promova dezvoltarea opțiunilor propulsate electric pe distanțe pe care industria le poate stăpâni în mod rezonabil pe termen scurt. Cel puțin în Norvegia, avioanele probabil nu concurează cu rutele feroviare, datorită geografiei națiunii brăzdate de fiorduri.
Mari producătorii de aeronave, Boeing și Airbus, au sprijinit ambele avioanele electrice. Airbus a anunțat un parteneriat cu Siemens și Rolls-Royce pentru a se concentra pe aeronave hibride și electrice. Iar start-up-ul de avioane electrice susținut de Boeing, Zunum Aero, și-a dezvăluit recent planurile, care includ un proiect premiat de NASA pentru a dezvolta aeronava turboelectrică cu un singur culoar și propulsie la stratul limită din spate (STARC-ABL, fotografiată mai sus), printre alte inițiative.
Aceste anunțuri, împreună cu știri precum anunțul EasyJet că vor transporta pasageri cu avioane electrice în decurs de un deceniu, indică o renaștere a entuziasmului legat de posibilitățile avioanelor alimentate cu baterii.
Momentul a fost pierdut pentru câțiva ani după ce un incendiu la o baterie a consemnat temporar la sol flota Boeing 787 Dreamliner și a provocat pe Elon Musk să declare arhitectura bateriilor litiu-ion nesigură. Între timp, o mulțime de studii au ajutat la clarificarea precisă a factorilor care contribuie la construcția nesigură a bateriilor, iar Boeing a înlocuit bateriile din unitățile auxiliare de putere (APU) pentru ca Dreamlinerele să poată fi aprobate să zboare din nou.
Acum se pare că furnizorii sunt pregătiți să depășească din nou limitele și vor avea nevoie de o piață pentru a reuși. Norvegia se înscrie pentru un viitor aviatic mai verde.
