Nu vom trece niciodată la mașini electrice la timp pentru a face o diferență. De aceea trebuie să ieșim din mașinile noastre și să mergem pe jos.
Recent am analizat raportul Comitetului Marii Britanii pentru Schimbările Climatice care solicita o națiune cu zero emisii nete până în 2050, și am avut câteva rezerve, plângându-mă că s-au concentrat pe trecerea națiunii la mașini electrice, ignorând în mare parte alternativele. Am scris că „ei menționează că ‘trecerea la moduri de transport mai sustenabile (mersul pe jos și ciclismul) ar putea fi o alternativă rentabilă la deținerea unei mașini private, în funcție de locație,’ dar nu menționează niciodată construirea infrastructurii pentru a sprijini acest lucru, pentru a-l face viabil în aproape orice locație.”
Acest lucru m-a deranjat de atunci, deoarece este nevoie de multe lucruri pentru a construi o mașină electrică, generând o mulțime de ceea ce eu numesc emisii inițiale de carbon. Și așa cum spun de mult timp, este totuși o mașină, având nevoie de toată acea infrastructură de beton și parcare. Cuvintele „în funcție de locație” lasă atâția oameni să scape de responsabilitate. Apoi, tweeterul meu preferat mi-a amintit încă o dată:
Am mai scris că bicicletele sunt acțiune climatică. Am mai scris că mersul pe jos este transport. Dar este adevărat și că mersul pe jos este acțiune climatică.
În America de Nord astăzi, nimeni nu ia mersul pe jos în serios. Există vechea glumă că dacă vezi pe cineva mergând pe jos în Houston, își caută mașina. Nimeni nu consideră mersul pe jos parte a călătoriei; oamenii trebuie să meargă pe jos pentru a ajunge la transportul public, și trebuie să meargă pe jos la mașinile lor, dar acest lucru este considerat secundar, auxiliar acțiunii principale. Având în vedere numărul de călătorii cu mașina care sunt sub 1,6 kilometri, oamenii pot petrece mai mult timp mergând pe jos până la mașini decât conducând efectiv.
Solvitur ambulando: Se rezolvă mergând pe jos
Lloyd Alter/ Trotuare aglomerate în Londra/CC BY 2.0
Mersul pe jos poate nu este cel mai eficient mod de a deplasa o persoană (bicicletele probabil sunt), dar mersul pe jos are avantaje semnificative. Am scris multe postări despre cât de sănătos și benefic este mersul pe jos, dar așa cum Melissa a rezumat, te duce și de la A la B.
Mersul pe jos nu este despre echipament, haine sau expertiză; este ușor, ieftin și extrem de blând cu corpul. Mersul pe jos de dragul plimbării este plăcut atât emoțional, cât și fizic; mersul pe jos de dragul ajungerii undeva este mai ieftin și mai puțin impactant pentru planetă decât condusul.
Vorbim despre cât de important este să facem orașele prietenoase pentru biciclete, dar de fapt, oamenii merg pe jos mult mai mult decât merg cu bicicleta, deoarece sunt adesea multimodali, combinând cu transportul în comun. Am notat înainte că chiar și americanii merg pe jos. Potrivit Centrului de Informații pentru Pietoni și Vehicule,
…aproximativ 107,4 milioane de americani folosesc mersul pe jos ca mod regulat de călătorie. Aceasta se traduce prin aproximativ 51% din publicul călător. În medie, aceste 107,4 milioane de oameni au folosit mersul pe jos pentru transport (spre deosebire de recreere) trei zile pe săptămână…. Călătoriile pe jos au reprezentat, de asemenea, 4,9% din toate călătoriile către școală și biserică și 11,4% din călătoriile de cumpărături și servicii.
Dar mersul pe jos nu este văzut ca transport serios sau adecvat; la fel ca bicicletele, mulți oameni îl consideră exercițiu sau recreere. Așa cum a notat Colin Pooley de la Universitatea Lancaster,
Pietonii suferă de a fi clasați ca „plimbăreți” – cei care merg pe jos pentru plăcere mai degrabă decât ca mijloc de transport. Dominanța culturală și comoditatea vehiculului motorizat a însemnat că spațiul urban a fost alocat disproporționat mașinilor și îndepărtat de pietoni. Când mersul pe jos pentru orice altceva decât recreere este din ce în ce mai mult considerat anormal, mașinile vor câștiga întotdeauna.
Trebuie să oprim mașinile din a câștiga tot timpul. Trebuie să ne oprim din a pretinde că mașinile electrice ne vor salva, pentru că nu o vor face; va dura decenii să ajungă aici și noi nu avem decenii.
Ceea ce trebuie să facem este tot ce putem pentru a încuraja mersul pe jos. Asta înseamnă să facem străzile noastre mai confortabile pentru mersul pe jos, chiar dacă trebuie să recuperăm spațiu de la parcări și de la drumuri și să facem străzile noastre mai mult ca înainte, așa cum arată fabuloasa fotografie a lui John Massengale cu Lexington Avenue din New York.
© Jonathan Fertig/ Do the bright thing
Trebuie să încetăm să incriminăm mersul pe jos cu legi stupide privind mersul pe jos în timp ce se tastează, și prostii cu veste reflectorizante, ci, în schimb, să acordăm prioritate maximă oamenilor care merg pe jos.
Locuințe în Viena/ Lloyd Alter/CC BY 2.0
Trebuie să insistăm ca toate noile dezvoltări rezidențiale să fie construite la o densitate unde poți ajunge efectiv undeva, la un magazin sau la transport public bun sau la un doctor, mergând pe jos.
Am spus de atâtea ori că mersul pe jos este bun pentru tine. Așa cum a scris Katherine,
Mersul pe jos este un mod sănătos și ecologic de a te transporta, dar necesită timp, care este prețios în zilele noastre. Făcându-ne timp să mergem pe jos, totuși, creăm o lume mai sănătoasă, plină de indivizi mai fericiți.
Dar în zilele noastre, cel mai important, mersul pe jos este acțiune climatică.
