Un proiect de lege fiscală amplu avansează în Congresul SUA și include stimulente pentru mașinile electrice, care, așa cum a notat recent Jim Motavalli în PlanetaNoastra, generează propriile controverse. Dar există și o prevedere care creează un credit fiscal pentru bicicletele electrice, care își are rădăcinile într-un proiect de lege anterior promovat de congresmenii Jimmy Panetta (D-Calif.) și Earl Blumenauer (D-Ore.). Panetta a notat la vremea respectivă:
Panetta dorea un credit fiscal de 30%; asta nu este ceea ce a intrat în proiectul de lege după ce a trecut prin ceea ce site-ul web Systemic Failure numește „fierăstrăul legislativ al Comisiei pentru Căi și Mijloace de Testare a Camerei Reprezentanților”. Actul oferă acum jumătate din asta în secțiunea „Îmbunătățirea flotei și vehicule alternative”
secțiunea 136407.
Pe scurt, se poate obține un maximum de 1.500 USD sau 15%, oricare este mai mic, și se reduce progresiv după 75.000 USD venit individual sau 150.000 USD venit comun al familiei.
ACTUALIZARE: Un cititor subliniază că 15% din 8.000 USD este 1.200 USD, deci, când au redus procentul creditului, au redus și maximul.
Mașini și camionete electrice
Acum să comparăm asta cu creditul fiscal pentru vehicule electrice cu patru roți, în secțiunea 136401:
Astfel, subvenția începe de la 7.500 USD, cu un plus de 4.500 USD dacă este fabricată în SUA într-o fabrică sindicalizată, prevederea despre care discuta Motavalli, și încă 500 USD dacă utilizează baterii fabricate în America, totalizând 12.500 USD. Notabil, „valoarea creditului permis pentru un vehicul calificat este limitată la 50% din prețul său de achiziție”. Și care sunt limitele?
„Nu se va permite niciun credit pentru vehiculul al cărui preț de vânzare sugerat de producător depășește limita aplicabilă”, care este următoarea:
- Sedane: 55.000 USD
- Vanuri: 64.000 USD
- SUV-uri: 69.000 USD
- Camionete (Pick Up): 74.000 USD
Creditul se reduce progresiv cu 200 USD pentru fiecare 1.000 USD din venitul brut ajustat modificat al contribuabilului care depășește 800.000 USD pentru declarații comune ale soților, 600.000 USD pentru șeful familiei și 400.000 USD în orice alt caz. Pentru un anumit an fiscal, contribuabilul poate utiliza venitul brut ajustat modificat pentru acel an sau pentru anul imediat precedent, oricare este mai mic.”
Acum să comparăm subvențiile:
Este adevărat că nu sunt multe biciclete electrice fabricate în SUA și că 5.000 USD din subvenția pentru mașinile electrice merg pentru a promova vehiculele și bateriile fabricate în America. Dar când scopul proiectului de lege este să promoveze ecologizarea flotei, de ce o părtinire atât de evidentă în favoarea promovării mașinilor electrice? De ce șoferii de mașini primesc o subvenție de până la 50%, în timp ce bicicliștii primesc doar 15%? De ce familiile care câștigă 800.000 USD pe an primesc o subvenție?
Majoritatea dintre noi suntem de acord că mașinile electrice sunt minunate și oamenii iubesc camionetele, și este probabil ca mulți să se plângă că bicicletele electrice primesc vreun credit. La urma urmei, ele sunt doar jucării pentru elita urbană bogată, în timp ce camionetele sunt vehicule de lucru pentru americanii adevărați.
Dar, hei, suntem într-o criză climatică în care ar trebui să încurajăm vehiculele mai mici și mai ușoare și poate chiar alternative la mașini. Un pic de echitate și corectitudine ar fi de asemenea frumos.
