Acum câțiva ani, am prezentat o bicicletă electrică foarte frumoasă proiectată de legendarul designer de motociclete Eric Buell, stând lângă ceea ce părea o motocicletă foarte interesantă. În aprilie 2019, Buell lucra la designul acelei motociclete mari, doar pentru a fi lovit de pandemie.
Buell a explicat într-un comunicat de presă:
Este diferit astăzi, odată cu explozia cambriană a e-mobilității. Lanțul de aprovizionare s-a îmbunătățit, iar costul bateriilor a scăzut. Buell a descris cum vede lumea schimbându-se:
Buell nu are o părere bună despre transportul în masă, sugerând că „pur și simplu nu este o experiență plăcută și te duce doar aproximativ lângă locul în care vrei să ajungi.” Voiam să sugerez că ar putea face o călătorie în Europa și să-l încerce, dar aparent a fost acolo.
„În Europa, unde străzile sunt mai mici, suportul și infrastructura pentru vehiculele pe două roți explodează. Și în SUA începe să se întâmple acest lucru,” a spus Buell. „În Asia, vehiculele pe două roți au fost întotdeauna soluția, iar acum creșterea se concentrează pe a le face mai verzi, mai puțin poluante și mai silențioase. Înlocuirea celor 60 de milioane de vehicule noi pe două roți cu motor pe benzină vândute anual cu cele electrice creează un impact enorm asupra calității vieții.”
Peste 130.000 de motociclete pe benzină poartă numele Buell, dar acesta este acum deținut de Harley-Davidson. Așa că acestea se numesc FUELL, ceea ce nu prea are sens când funcționează cu electroni, dar asta se întâmplă când îți vinzi numele.
Încă deține ingineria. „Este cel mai radical design inovator de șasiu pe care l-am făcut vreodată, iar de la capul furcii la roata din spate este plin de concepte de design noi pe care nimeni nu le-a mai făcut înainte”, a spus Buell.
Cântărește mai puțin de 181,43 kilograme, are un centru de greutate jos, are un spațiu de depozitare de 37,85 litri unde ar fi rezervorul tradițional de benzină și are o autonomie de 241,4 kilometri. Viteza maximă este de 136,79 km/h și accelerează de la 0 la 96,56 km/h în 3,5 secunde, propulsată de un motor în butucul roții spate „axially integrated transverse flux” de 35 de kilowați (47 de cai putere) și un pachet de baterii de 10 kilowați-oră care poate fi încărcat în 30 de minute.
Inutil să mai spunem, nu o vom vedea pe pistele pentru biciclete. Este o adevărată motocicletă electrică pentru oamenii care vor să meargă mai departe și mai repede. Buell a menționat:
Acum câțiva ani, m-aș fi plâns de orice depășea standardele Euro Pedelec, dar cititorii și producătorii deopotrivă m-au convins că există loc pentru tot felul de opțiuni de electromobilitate. Acum am văzut o bicicletă electrică și o motocicletă electrică de la Buell – ce urmează?
Potrivit lui Buell: „Eu însumi mă voi strădui să dezvolt acele călătorii intime și personale în viitor, astfel încât fiecare produs FUELL nu numai să se simtă familiar, ca parte din tine, dar și să se desprindă din trecut și să te poarte spre viitor!”
Nu mă veți vedea pe acest monstru de 181 de kilograme, dar pot vedea cu siguranță atracția. De fapt, nu veți vedea pe nimeni pe el pentru o vreme. Este comercializat pe Prelaunch.com, un site nou și interesant care testează piața pentru a vedea cum ar putea reacționa clienții la o idee de produs.
Degetele mele sunt încă arse de la a scrie despre proiecte Kickstarter care nu s-au concretizat niciodată, dar Buell este complet sincer aici: „Singura modalitate de a evita irosirea timpului și a resurselor pe scenarii neașteptate este validarea pieței.”
Buell speră la 3.000 de precomenzi, unde depui 200 de dolari acum și primești o motocicletă de 12.000 de dolari mai târziu. Bănuiesc că nu va avea o problemă.
