Un studiu Deloitte a analizat diversele moduri de e-mobilitate din Germania pentru a descoperi că bicicletele electrice sunt pregătite și conduc detașat. Deși orașele germane sunt foarte diferite de cele nord-americane, unele aspecte interesante ridicate în studiu sunt universale.
Cea mai surprinzătoare constatare a fost numărul bicicletelor electrice: 18% dintre respondenți au declarat că folosesc o bicicletă electrică, comparativ cu un procent, de asemenea, impresionant de 7% care au spus că folosesc o mașină electrică. Bicicletele electrice au fost considerate practice în comparație cu bicicletele obișnuite datorită efortului fizic redus și a autonomiei extinse. Un alt beneficiu al bicicletelor electrice față de mașinile electrice este că nu sunt doar mijloc de transport, ci și o sursă de distracție. Acest lucru le face aparent cea mai „atractivă” formă de vehicul electric.
„Potrivit respondenților, bicicletele electrice transmit un factor de distracție mai ridicat (37%) și o mai mare utilizabilitate ca echipament sportiv (22%)”, se arată în studiu. „Faptul că motorul electric susține doar performanța fizică a utilizatorului și nu o înlocuiește în întregime diferențiază bicicletele electrice de alte mijloace de e-mobilitate. Spre deosebire de alte mijloace de transport electric, bicicletele electrice sunt utilizate frecvent atât în scopuri sportive (40%), cât și pentru tururi și excursii recreative (67%).”
Totuși, ele au fost utilizate mai puțin decât mașinile electrice pentru navetă, utilizatorii plângându-se de lipsa infrastructurii compatibile cu bicicletele electrice și, bineînțeles, de vreme.
În America de Nord, auzim adesea că ai nevoie de o mașină pentru a face cumpărături, dar în Germania, puțin peste jumătate dintre utilizatorii de biciclete electrice au reușit să facă acest lucru. Totuși, 68% dintre utilizatorii de mașini electrice au reușit, probabil „datorită capacității de a transporta obiecte mai mari, cum ar fi lăzi cu băuturi”. Studiul a menționat, totuși, că „tendința bicicletelor electrice cargo și/sau a remorcilor permite consumatorilor să utilizeze bicicletele electrice și pentru cumpărături mai mari”.
Poate cele mai interesante cifre sunt cele referitoare la distanța parcursă. Bicicletele electrice sunt utilizate pentru călătorii cu o lungime mediană de 15 kilometri (aproximativ 9,3 mile), semnificativ mai puțin decât lungimea mediană a călătoriilor cu mașinile electrice, de 25 de kilometri (aproximativ 15,5 mile), dar totuși un număr mare pentru o plimbare cu bicicleta.
Studiul a declarat:
Au remarcat, de asemenea, necesitatea unor piste de biciclete mai bune: „Vor fi necesare ajustări suplimentare ale infrastructurii pentru a crește și mai mult atractivitatea bicicletelor electrice, dacă acest tip de transport electric devine mai răspândit.”
Acest lucru este de bun augur pentru America de Nord, care a rămas în urmă față de țările europene în ceea ce privește adoptarea bicicletelor electrice. Oficiul pentru Eficiența Energetică al SUA a declarat: „Datele colectate despre călătoriile dus ale gospodăriilor arată că majoritatea (59,4%) dintre călătoriile cu vehicule au fost mai scurte de zece kilometri (șase mile). De fapt, trei sferturi din totalul călătoriilor au zece mile (aproximativ 16 kilometri) sau mai puțin.” Deci argumentul că SUA este mai mare și călătoriile sunt mai lungi chiar nu stă în picioare.
Alții ne spun că este prea cald sau că infrastructura este teribilă, dar potrivit NPR, orașe din Texas investesc în infrastructura pentru biciclete. Chiar și Dallas, considerat cel mai rău oraș pentru ciclism din țară, dezvoltă 1.770 de kilometri (1.100 mile) de piste de biciclete. Bicicletele electrice sunt minunate pe vreme caldă, deoarece nu depui la fel de mult efort și te bucuri de briză în timp ce te deplasezi.
Pentru ca revoluția bicicletelor electrice să ia amploare, avem nevoie de biciclete bune și accesibile, locuri sigure pentru a pedala și locuri sigure pentru parcare. De asemenea, este evident că avem nevoie de o mai bună reglementare a bicicletelor electrice pentru a ne asigura că toate respectă standardul UL 2849, pentru a elimina incendiile bateriilor, cum ar fi cele care au loc în New York City.
Dar uitați-vă la Germania. Deloitte a concluzionat: „Succesul general al bicicletelor electrice poate fi de așteptat să continue, atât în ceea ce privește penetrarea ulterioară a bicicletelor electrice pe piața bicicletelor, cât și în ceea ce privește vânzările totale. În plus, potențialul leasingului corporativ de biciclete și o mai bună disponibilitate a bicicletelor electrice după recentele probleme de aprovizionare ar putea impulsiona și mai mult cifrele de vânzări ale bicicletelor electrice în Germania. Astfel, bicicletele electrice ar putea să-și extindă avansul pe termen scurt și mediu datorită avantajelor lor actuale față de mașinile electrice și trotinetele electrice.”
Acest lucru pare probabil să se întâmple și în America de Nord.
