Energia încorporată este un concept dificil, dar trebuie să începem să ne luptăm cu el în fiecare zi.
Vorbim mult despre energia încorporată, care este unul dintre aspectele mai obscure ale sustenabilității. Este energia necesară pentru a fabrica un produs, dar este adesea ignorată, pentru că toată lumea știe că a conduce o mașină electrică trebuie să fie mai bine pentru mediu decât o mașină pe benzină, și studiu după studiu arată că economiile de carbon depășesc cu mult carbonul cheltuit pentru a face o mașină electrică nouă, nu-i așa?
Ei bine, da, dar carbonul încorporat nu ar trebui ignorat din start. Luis Gabriel Carmona de la Universitatea din Lisabona și Kai Whiting (care are minunata descriere de „Cercetător în Sustenabilitate și Stoicism, Universitatea din Lisabona”) scriu despre Costul ascuns de carbon al produselor de zi cu zi în The Conversation:
Nu vorbesc doar despre trecerea la mașini electrice aici, ci și despre mașini mai eficiente cu motor cu ardere internă (ICE) sau pur și simplu despre cumpărarea de mașini noi în general:
Emisiile de carbon de la țeava de eșapament spun doar o parte a poveștii. Pentru a obține o imagine completă a amprentei de carbon a unei mașini, trebuie să luați în considerare acele emisii care intervin în producerea materiilor prime și în săparea unei găuri în pământ de două ori – o dată pentru a extrage metalele conținute în mașină, o dată pentru a le arunca atunci când nu mai pot fi reciclate.
Ei sugerează că, cu tot ceea ce facem și cumpărăm, ar trebui să fim informați despre carbonul încorporat pentru a putea face alegeri.
La nivel individual, oamenii trebuie să voteze cu banii lor. Este timpul să lăsăm în urmă pe cei reticenți care ascund costul carbonului conținut în produsele lor și care le proiectează să eșueze pentru a pune profiturile înaintea oamenilor și a mediului.
Atunci ce legătură are asta cu berea?
Pleacă, nu?/Imagine promo
Aceasta ridică problema a ceea ce am numit eu Sofismul alegerilor false, în care americanii trebuie să decidă între berea în cutii sau sticle de unică folosință, dar nu li se oferă opțiunea sticlelor returnabile. Oamenii trebuie să aibă informații și alegeri legitime dacă vor să voteze cu banii lor. Nu putem să ne gândim doar dacă o mașină electrică este mai bună decât o mașină cu motor cu ardere internă; trebuie să ne gândim și la alternative precum bicicletele electrice cu energie încorporată mai mică, precum și energie de operare. Trebuie să ne gândim la proiectarea unor locuințe multifamiliale cu adevărat fabuloase, atractive și accesibile, care au mult mai puțină structură și suprafață și energie încorporată pe ocupant și care fac posibil mersul pe jos și mersul cu bicicleta. Trebuie să construim străzi grozave pe care oamenii chiar să vrea să meargă.
A vorbi despre renunțarea la mașini (sau chiar a le cere să nu treacă pe roșu, așa cum a făcut Matt Galloway) nu este popular, iar schimbarea pe străzile noastre va fi dificilă. A te plânge de locuințele suburbane unifamiliale nu este nici o strategie câștigătoare. Dar dacă privești lucrurile prin prisma energiei încorporate, multe lucruri se schimbă.
Printre arhitecți, energia încorporată este pe masă; acesta este unul dintre motivele pentru care lemnul a devenit atât de popular. Carmona și Whiting sugerează că ar trebui să ne gândim la asta și în cazul mașinilor. Aș susține că trebuie să ne gândim la asta în tot, de la felul în care ne deplasăm până la mâncarea și berea pe care le bem.
