Nu voi conduce niciodată una dintre aceste chestii. Și totuși, ar putea fi una dintre cele mai importante recenzii auto pe care le-am văzut.
Este puțin probabil să conduc vreodată această chestie, și totuși, acesta ar putea fi unul dintre cele mai importante videoclipuri de recenzie auto pe care le-am văzut de foarte mult timp. De la neutralitatea carbonului la pile de combustie cu emisii zero, am acoperit diverse scheme pentru curățarea emisiilor taxiurilor din Londra.
Dar acum lucrurile sunt pe cale să înceapă să se schimbe într-un mod major.
TX Electric Taxi este un vehicul complet reproiectat de la zero și va înlocui TX4, care a fost proiectat în 1997 și rula pe un motor diesel zgomotos și murdar. Noul TX Electric, prin contrast, oferă o autonomie complet electrică de aproximativ 129 de kilometri plus un range extender pe benzină care adaugă încă 515 de kilometri înainte ca șoferul să fie nevoit să conecteze vehiculul la priză sau să realimenteze. Aceasta reprezintă o autonomie semnificativă, așa cum notează Jonny Smith în videoclipul de mai jos, deoarece viteza medie a taxiurilor în Londra este de aproximativ 13 sau 14,5 kilometri pe oră, ceea ce înseamnă că va fi posibil să se circule o mare parte a zilei fără a fi nevoie să se realimenteze vreodată. (Portul de încărcare rapidă poate adăuga, de asemenea, aproximativ 80% din autonomie în 20 până la 25 de minute!)
Alte caracteristici demne de remarcat:
—Taxiul este complet proiectat pentru accesibilitatea scaunelor cu rotile
—Există un plafon panoramic masiv pentru a permite pasagerilor să admire Big Ben
—Există porturi de încărcare USB peste tot, astfel încât copiii dvs. să poată continua să ignore Big Ben și să-și încarce tabletele
—Și raza de viraj renumit de mică a taxiului negru a fost menținută de asemenea
De asemenea, merită menționat că London Electric Vehicle Company estimează o economie de 100 £ (aprox. 640 RON) pe săptămână la costurile de funcționare, în timp ce leasingurile sunt cu doar 10 £ (aprox. 64 RON) pe săptămână mai mari decât pentru actualul TX4. Având în vedere faptul că proprietarii-operatori de taxi conduc o afacere, aceasta reprezintă un argument destul de convingător pentru a face schimbarea — chiar înainte ca experiența îmbunătățită a utilizatorului sau confortul șoferului să fie luate în considerare. (O notă de precauție: secțiunea de comentarii de pe YouTube conține câțiva taximetriști care pun la îndoială aceste cifre de economie și accesibilitatea financiară.)
În ceea ce ne privește pe noi, ecologiștii, există mai multe motive pentru a celebra această etapă, în plus față de multe alte știri supraestimate despre vehicule electrice:
În primul rând, aceste vehicule vor înlocui mașini care circulă zilnic și obțin, potrivit unui coleg taximetrist al lui Jonny Smith, ceva de genul 10,7 până la 11,8 litri la 100 km. Prin contrast, chiar și cu range extender-ul funcționând la capacitate maximă, noul TX Electric Taxi obține în jur de 4,7 litri la 100 km — și de cele mai multe ori va funcționa în modul complet electric.
În al doilea rând, mediul în care operează taxiurile ar trebui să fie punctul zero pentru electrificare, având în vedere atât natura predominant de oprire-pornire a condusului, cât și numărul mare de ființe umane din jur care inhalează gazele de eșapament.
Și în cele din urmă, taxiurile sunt economia de partajare originală — așadar, orice le face funcționarea mai rentabilă, mai plăcută și mai atractivă ar trebui să ajute la construirea sau menținerea unei culturi în care deținerea unei mașini personale este superfluă.
Toate sunt lucruri foarte interesante, și acum sunt din ce în ce mai entuziasmat pentru următoarea mea călătorie la Londra, unde sper să am norocul să chem una dintre aceste bestii grațioase. Sau, cel puțin, să nu le respir gazele de eșapament.
