Chiar dacă interzicem mașinile, tot va trebui să livrăm lucruri.
Se pare că de fiecare dată când scriu ceva despre avansul mașinilor electrice, Lloyd va scrie un articol mult mai bun despre cum orașele ar trebui să devină cu adevărat fără mașini.
Nu greșește. Orașe din întreaga lume fac progrese mari în ceea ce privește locuibilitatea, atmosfera și, da – succesul economic – prin interzicând, sau cel puțin limitând, rolul pe care mașinile îl joacă în mediul lor central.
Totuși, chiar dacă ajungem să facem ca deținerea de mașini să devină depășită în orașe și chiar dacă livrările cu biciclete și triciclete devin modul preferat pentru nevoile de livrare pe ultimul kilometru, tot va trebui să transportăm lucruri în centrele noastre urbane dense, locuibile, și nu totul va fi posibil pe cale ferată.
De aceea a fost interesant să citesc, pe Cleantechnica, că pentru vânzările europene de mașini electrice din octombrie, al 11-lea cel mai popular vehicul a fost de fapt duba mică, 100% electrică, de livrare a DHL, StreetScooter. Cu 910 unități vândute doar în octombrie și 3.633 vândute de la începutul anului până în prezent, chiar pare că piața pentru vehicule mici, complet electrice de livrare prinde avânt în Europa. (Aceste cifre sunt deosebit de impresionante având în vedere că StreetScooter este vândut în prezent doar în Germania și Norvegia!)
Deși cumpărăturile locale pot face mult pentru vitalitatea comerțului cu amănuntul din centrul orașelor, este corect să spunem că un număr tot mai mare dintre noi cumpără online. Și dacă este o alegere între cumpărăturile din magazinele mari și comerțul online, atunci comerțul online are multe avantaje în ceea ce privește impactul asupra mediului – mai ales dacă putem reduce drastic amprenta ecologică a livrării în sine.
Așa că eu, unul, sunt încântat să văd această evoluție. Să sperăm că și companiile de logistică din SUA vor urma exemplul.
