Modulele prefabricate au predominat în taberele pentru combustibili fosili din Alberta și Columbia Britanică; majoritatea durează aproximativ 15 ani înainte de a se deteriora. Acum Perkins+Will a proiectat o nouă unitate realizată din lemn laminat încrucișat (CLT).
© Perkins+Will
Unitatea de 29 m² este proiectată pentru o facilitate uriașă de 59.900 m² pentru proiectul de cazare a forței de muncă la distanță al Nexen CNOOC Limited din Dilly Creek, Columbia Britanică – probabil că este nevoie de mulți oameni pentru a fractura gazele de șist acolo. Vor avea o casă de lemn confortabilă care sechestrează CO2 în pădure, în timp ce pompează zilioane de litri de apă și aditivi în superba Columbia Britanică și extrag combustibilii fosili care produc CO2.
Modul de locuință prefabricat: Avansarea prefabricării și a confortului de la Perkins+Will pe Vimeo.
Dar nu vă îngrijorați de obligatoriul mesaj de serviciu public PlanetaNoastraîmpotriva fracturării hidraulice, este o unitate mică, ecologică, construită de regele canadian al rulotelor prefabricate, ATCO.
© Perkins+Will
Este foarte greu de construit în nord, unde vremea este aspră și sezonul scurt, așa că prefabricarea are sens. De asemenea, are mult sens să se ia în considerare construcția cu o eficiență energetică ridicată, chiar dacă au gaz natural de ars.
Conceptul de Casă Pasivă are mult sens acolo și, de fapt, una dintre primele Case Pasive din Columbia Britanică nu este foarte departe (relativ) în Fort St. John. Acest modul va petrece anul următor fiind testat la Universitatea din Columbia Britanică.
Transport agabaritic pe șosea/Captură de ecran video
Sunt 1500 de kilometri de la fabrica ATCO din Calgary, Alberta, până la Dilly Creek. A avea o încărcătură agabaritică și două mașini de însoțire pentru fiecare dintre sutele de module reprezintă o cheltuială uriașă (deși acest modul merge în Columbia Britanică, unde regulile ar putea fi diferite). Alberta necesită o mașină de însoțire pentru orice încărcătură mai lată de 3,84 m și, de asemenea, există adesea restricții privind orele în care pot călători. Pare ciudat că această unitate ar fi proiectată la o lățime care necesită cele două mașini de însoțire; ATCO are probabil sertare pline cu designuri care nu le necesită.
CLT se montează, de asemenea, atât de repede și ușor la fața locului, încât probabil a existat o mulțime de discuții despre dacă chiar are sens să se transporte tot acel aer în loc să se trimită în pachet plat; există o amprentă de carbon mare asociată cu tot acest transport rutier. Am cerut să intervievez arhitectul și s-ar putea să revizuiesc această postare după ce voi pune aceste întrebări.
Stivuirea unităților pe grinzi/Captură de ecran video
Dar, în afară de acest mic aspect, este un proiect interesant, cu unitățile așezate pe ceea ce par a fi grinzi mari de lemn deasupra altor utilizări dedesubt, o mică parte din ceea ce va fi un proiect mare și interesant. Mai multe detalii la Perkins+Will
