Piste pentru biciclete, trasee pentru biciclete, drumuri pentru biciclete, parcări pentru biciclete — am văzut tone de fotografii cu această infrastructură extraordinarăpentru biciclete din Olanda. Un alt tip de infrastructură care merită o atenție specială este modestul pod. Am făcut câteva fotografii cu poduri pentru biciclete interesante și prietenoase cu bicicliștii când am locuit în Olanda. Mai jos, puteți găsi aceste imagini încântătoare, precum și câteva gânduri despre caracteristicile unice ale acestor poduri care ar putea fi implementate și în altă parte.
Podurile din Groningen din imaginile de mai sus și de imediat dedesubt au, evident, un design interesant, dar alt aspect important este că permit bicicliștilor și pietonilor să traverseze atunci când podul principal este ridicat. Este mai ușor să mergi cu bicicleta pe podul principal, și este extraordinar faptul că, în ciuda faptului că există poduri dedicate pentru bicicliști și pietoni pe laterale, podul principal este, de asemenea, pictat cu vopsea specifică pentru pistele de biciclete din Olanda pentru a avertiza șoferii că pistele pentru biciclete se integrează în carosabil în timpul traversării podului (un eveniment rar în Olanda). Cu toate acestea, podul principal este, aparent, puțin vechi și prea scurt pentru unele bărci. Așadar, atunci când podul trebuie ridicat pentru o perioadă, bicicliștii și pietonii nu trebuie să aștepte și pot pur și simplu să ia „drumul cel înalt”. O considerație specială pentru bicicliști și pietoni — atât de olandez.
Podul de mai jos, din Delft, este unul interesant. Ține mașinile departe de cele mai multe ori, dar acele stâlpișori care arată ca niște roboți se pot coborî și ridica apăsând un buton. Cred că scopul este de a permite accesul vehiculelor de livrare și vehiculelor de urgență atunci când este necesar.
Acest pod următor din Delft este similar, deoarece blochează mașinile și oferă bicicliștilor și pietonilor o scurtătură mai pitorească care ocolește o autostradă aglomerată. Cu toate acestea, nu există o nevoie reală pentru vehiculele de livrare sau de urgență să treacă pe aici, așa că nu există stâlpișori robotici. (Deși, sunt sigur că acei stâlpișori roșii se pot da jos în anumite situații.) Ideea principală aici, după părerea mea, este: de ce să nu le oferim bicicliștilor și pietonilor un mic bonus pitoresc pentru că nu conduc și un traseu propriu?
Din nou în Delft, următorul pod pentru biciclete se află în centrul orașului. Este puțin mai mic — perfect dimensionat și proiectat pentru biciclete. Cheia aici este din nou că face mersul cu bicicleta mai convenabil și mai plăcut. Când mă plimbam pe acolo pe la ora de vârf, era un flux constant de bicicliști, demonstrând cât de bună era locația — cu siguranță nu a fost o întâmplare.
Acest pod următor este similar. Cu toate acestea, mașinile îl pot folosi și ele. Cu toate acestea, designul îngust (și caracterul prietenos cu bicicletele al zonei înconjurătoare) face ca oamenii să se simtă, în mod clar, confortabil să meargă cu bicicleta și chiar să meargă pe jos pe pod.
După cum am mai spus, uneori bicicliștii pot evita și traficul rutier important prin faptul că pistele lor de biciclete trec pe sub (mai degrabă decât deasupra) autostrăzi. Mai jos este o imagine a unei astfel de facilități din Groningen. Nu este suficient de mare pentru a fi un tunel, așa că îl voi numi un pod inversat.
În cele din urmă, acesta nu este frumos — l-am fotografiat după apus, într-o zi ploioasă, de pe bancheta din spate a unei mașini — dar există ceva important de împărtășit aici. Acesta era undeva la periferie, unde se construia un cartier nou. Nu se vede prea mult altceva, pentru că podul pentru biciclete a fost unul dintre primele lucruri construite. Așa se procedează atunci când mersul cu bicicleta este o prioritate!
