În care aflu cât de deconectat este acest PlanetaNoastra de realitatea a ceea ce își doresc oamenii de la o mașină.
Să mă gândesc că principala mea plângere cu privire la mașinile electrice este că sunt tot mașini și blochează drumul, sau că Pacifica hibridă a lui Sami este prea mare și de ce ar avea nevoie cineva cu mai puțin de 12 copii de așa ceva. Și apoi am citit în The Globe and Mail, descris ca ziarul național al Canadei, că camionetele sunt vehiculul dominant în țară.
Din motive neclare pentru cei din afară, cultura camionetelor este uriașă. Camionete mari, camionete înalte, camionete zgomotoase, camionete cromate, camionete care scot fum negru pe coșuri, camionete cu decorațiuni specifice – totul este super popular. Să numești cultura camionetelor subterană este incorect. Este acolo, la vedere. Camionetele domină drumurile peste tot în Canada, cu excepția câtorva orașe mari unde toată lumea conduce SUV-uri mici și mașini compacte, dacă conduc deloc.
Pentru cineva care nu acordă multă atenție acestui subiect, este un șoc neplăcut să vadă că revistele auto erau evident dominate de această chestie F-250 MegaRaptor, unde oamenii cheltuiesc între 40.000 și 80.000 USD pe un nou Ford F-250 și apoi mai cheltuiesc alți 40.000 USD pentru a-l face Mega. Fiind scund, probabil că nu m-aș simți confortabil în el.
Deschizând ușa MegaRaptorului, prima problemă este evidentă. Partea de jos a scaunului este la nivelul ochilor. Nu există niciun taburet sau scară care să se plieze pentru a face urcatul să pară cool și fără efort. Urcatul implică niște eforturi. Odată intrat, poți vedea clar peste toate SUV-urile. Nimic direct în fața sa nu este vizibil, mulțumită capotei uriașe și late.
Asta sună sigur pentru pietoni! Și nu este ca și cum acestea ar fi doar vehicule off-road. Nu are niciun sens pentru mine. De fapt, nu are sens nici pentru Matt Bubbers, autorul articolului.
De ce să cheltuiești bani pentru a face o camionetă mai rapidă, mai mare și mai strălucitoare? Va conduce tot ca o camionetă, ceea ce înseamnă direcție proastă, confort redus și manevrabilitate slabă. Nu înțeleg, dar eu sunt în afară. Poate fi ușor, dacă ești într-un oraș, să uiți că camionetele pick-up sunt în mod constant cele mai vândute vehicule în Canada.
Și eu sunt în afară, scriind că ar trebui să facă SUV-urile și pick-up-urile la fel de sigure ca mașinile, sau că ar trebui să ceară permise comerciale speciale pentru șoferi. Dar este complet clar că toți cei care scriem despre avântul mașinilor electrice și autonome trăim într-o bulă urbană. În afara orașului, oamenii vor doar camionete mai mari și mai impunătoare, mai înalte și mai late.
