Mulți oameni cred că pistele separate de biciclete, sau căile ciclabile, sunt o idee nouă. De fapt, nu sunt; Carlton Reid, în cartea sa Drumurile nu au fost construite pentru mașini, a subliniat că la sfârșitul anilor 1800 bicicletele și infrastructura pentru biciclete erau la modă și existau chiar și autostrăzi elevate separate pentru biciclete în aer.
Modern Mechanix/via
După cum arată acest fragment din ediția din noiembrie 1928 a revistei Modern Mechanics, pistele separate de biciclete paralele cu autostrăzile erau comune în Olanda. În timp ce cerceta pentru noua sa carte, Bike Boom (recenzie va apărea săptămâna viitoare), Carlton Reid a descoperit că Ministerul Britanic al Transporturilor imita modelul olandez și construia piste de biciclete paralele cu noile autostrăzi. El scrie:
Bike Boom/via
Inginerii care lucrau în Marea Britanie între războaie erau adesea foarte prevăzători în planificarea lor; martoră este extinderea metroului londonez în suburbii cu mult înainte de a exista traficul necesar pentru a o susține. Includerea căilor ciclabile ca parte a specificațiilor pentru construcția autostrăzilor are atât de mult sens; ca proporție din costul întregului proiect, este relativ ieftin. Acum fac asta acolo unde locuiesc eu, în Ontario, Canada; când au schimbat politica, Ministrul Transporturilor a remarcat:
Dar spre deosebire de „Terenul visurilor”, dacă îl construiești, nu înseamnă neapărat că vor veni. Feargus O’Sullivan, scrie în Citylab:
Au fost și controversate; Potrivit lui Reid în Bike Boom, bicicliștii au luptat împotriva pistelor separate de biciclete, crezând că sunt un complot al șoferilor pentru a-i interzice de pe drumuri. Era o chestiune politică, chiar o luptă de clasă. Reid scrie:
Așadar, există multe motive diferite pentru care pistele au căzut în desuetudine, cel mai mare fiind declinul utilizării bicicletelor și explozia culturii dominate de automobile după război. Dar în cercetarea sa, Carlton Reid a găsit sute de kilometri de astfel de căi ciclabile, dar caută mai multe. A strâns mulți bani pe Kickstarter și acum extinde campania pentru cei care au ratat-o prima dată (ca mine).
Este remarcabil să te gândești că atâta infrastructură pentru biciclete există de fapt și a fost îngropată, sau pur și simplu rătăcită sau identificată greșit. Și, așa cum conchide O’Sullivan, „dacă Marea Britanie a reușit să găsească bani pentru a produce piste de biciclete de ultimă generație în timpul Marii Depresiuni, poate face acest lucru din nou cu siguranță.”
Lloyd Alter/ o nouă autostradă în China completă cu piste de biciclete /CC BY 2.0
Dar există o lecție reală aici pentru constructorii de drumuri moderni. Ar trebui să redevină o practică standard, parte a specificațiilor pentru constructorii de autostrăzi și drumuri din Marea Britanie și America: pistele de biciclete sunt parte a proiectării drumului, punct.
