Ascensorul este cel care a făcut posibile clădirile înalte. Dar ele reprezintă și o problemă reală în lumea post-coronavirus, unde ești blocat într-o cutie mică cu alte persoane pe care nu le cunoști. Ben Guardino scrie în Washington Post despre noile reguli: „Purtați măști. Atingeți butoanele cu un obiect sau cu articulația degetului. Evitați să vorbiți când este posibil.” Există, de asemenea, planuri ale multor administratori de clădiri de a reduce numărul de persoane care pot călători într-un lift la un moment dat; la One World Trade Center, o cabină care transportă zece persoane va fi limitată la patru.
Problema este că în fiecare clădire de birouri modernă, consultanții în ascensoare determină numărul de lifturi necesare într-o clădire pe baza ocupării estimate a clădirii, a vitezei ascensoarelor și a capacității cabinei. Dacă reduceți capacitatea la 40%, toate aceste calcule își pierd valoarea. În unele clădiri cu cabine mai mici, ar putea fi forțați să limiteze capacitatea și mai mult pentru a menține o distanță de 1,83 metri între pasageri. Așa cum a declarat Joseph Allan de la programul Healthy Buildings din cadrul Școlii de Sănătate Publică Harvard T.H. Chan pentru Post:
Acum ne confruntăm cu probleme serioase de management, unde ar putea fi necesar să decalezi orele de lucru și pauzele de prânz, astfel încât să nu existe atât de multă presiune în anumite momente. Ar putea deveni chiar necesară programarea călătoriilor cu liftul.
Aduceți înapoi paternosterul
Poate că avem nevoie de un alt tip de lift, cum ar fi paternosterul. Este o serie de cabine care se mișcă continuu, în care sari pe măsură ce trece și din care sari când ajunge la etajul dorit. Sunt foarte distractive și transportă mulți oameni; Conform Annei Quito din Quartz,
Sunt și foarte distractive de utilizat; nu e nevoie să apeși butoane, nu aștepți mult (câteva persoane ar putea trece, dar nu te plictisești niciodată) și nu împarți cabina.
Ce ar putea merge prost? Multe – sunt periculoase. Quito de la Quartz scrie:
Sunt, de asemenea, inutile pentru persoanele cu cârje sau cărucioare de copii, sau pentru cele cu dizabilități care ar face ca urcarea în cabină să fie un act de curaj. Cu siguranță nu sunt universal accesibile.
Aduceți multimetrul
Totuși, există o versiune modernă și sigură a paternosterului care nu va ucide oameni: MULTI, fabricat de ThyssenKrupp, marea companie de ascensoare. În scopul transparenței complete, am fost invitat al companiei de mai multe ori pentru a urmări progresul MULTI și am scris despre acesta pe PlanetaNoastra înainte. M-a intrigat cel mai mult modul în care se mișca „lateral, înclinat și înapoi”, pentru a-l cita pe Willie Wonka. Dar are și câteva avantaje reale în era coronavirusului.
La fel ca un paternoster, MULTI are o mulțime de cabine mici care urcă pe o parte a unui puț și coboară pe cealaltă parte. Ce este diferit este că nu sunt toate conectate printr-un cablu, ci funcționează independent pe motoare liniare cu inducție, astfel încât se pot opri efectiv la etaje pentru a permite oamenilor să urce sau să coboare. Când ajunge în vârf (sau vrea să meargă lateral), cabina rămâne dreaptă, dar mecanismul care o susține se rotește cu 90 de grade, alunecă lateral spre partea de coborâre a puțului și apoi se rotește din nou.
Cabinele sunt în mod necesar mici și ușoare, fabricate din fibră de carbon, deoarece aceste motoare sunt foarte scumpe, și oricum o altă cabină vine în douăzeci de secunde.
Problema cu asta este că o altă cabină vine pe puț în spatele tău. Cea mai bună analogie pe care o pot face este telescaunul de mare viteză de la o pârtie de schi: toate scaunele se mișcă împreună până când unul se desprinde de cablu, iar cel din spate se apropie din ce în ce mai mult până când se fixează din nou și pleacă repede.
Un scenariu similar se întâmplă și la MULTI; dacă cabina în care te afli se oprește, atunci ai un timp fix pentru a coborî în timp ce următoarea cabină din spate se apropie în continuare. Asta înseamnă că are nevoie de spațiu și probabil nu se poate opri la fiecare etaj. Acest lucru îl face excelent pentru un sistem expres în care te transferi la un alt lift pentru etajele intermediare.
Dar ne putem gândi și la alte scenarii; poate fiecare MULTI ar putea fi combinat cu o scară foarte atractivă pe care să poți coborî câteva etaje până la destinație. Sau, dacă fiecare MULTI s-ar putea opri la fiecare cinci etaje, ar putea exista cinci puțuri separate, ceea ce nu este mai mult decât ceea ce găsiți în multe clădiri; asigurați-vă doar că urcați în MULTI-ul corect.
Fără îndoială, există și alte scenarii, dar ideea de bază rămâne aceea a paternosterului: un flux continuu de cabine mici care pot transporta una sau două persoane, mai degrabă ca o scară rulantă verticală decât un ascensor așa cum îl cunoaștem. Și pentru că există atât de multe cabine într-un singur puț, designerii de clădiri pot folosi mai puține puțuri și totuși transporta același număr de persoane.
În timp ce aerosolii sau picăturile de apă expirate care transportă virusul sunt considerate principala metodă de transmitere, există și îngrijorări cu privire la acumularea virusului pe suprafețe. Poate că cabinele vor fi activate vocal, sau ar putea exista o lumină UV-C puternică ce se aprinde pentru a steriliza cabina când este goală.
Nu este totul cam extrem?
După postări anterioare care discutau despre designul biroului după coronavirus, cititorii s-au plâns că la un moment dat vom avea un vaccin și apoi ne vom întoarce toți la normal. Dar „normalul” nu a fost niciodată optim; întotdeauna am urât lifturile. Dentistul meu este la etajul al optulea al unei clădiri medicale și eu urc întotdeauna pe jos, nedorind să fiu într-o cabină mică cu oameni bolnavi. Pe lângă asta, punerea unei singure cutii mici într-un puț care se întinde pe întreaga înălțime a unei clădiri nu a avut niciodată prea mult sens oricum, ați putea la fel de bine să-l umpleți cu multe cutii în schimb. Bănuiesc că în câțiva ani fiecare clădire nouă va avea lifturi precum MULTI.
