De ce uită toată lumea de biciclete? Sunt mijloace de transport și fac livrări.
Există un nou studiu publicat în Nature: Consumul de energie și emisiile de gaze cu efect de seră pe ciclul de viață ale dronelor pentru livrarea comercială de colete. Acesta studiază consumul de energie al diferitelor forme de livrare și constată că dronele au o amprentă de carbon mai mică decât camioanele de livrare.
Arătăm că, deși dronele consumă mai puțină energie pe colet-km decât camioanele de livrare, energia suplimentară necesară depozitului și distanțele mai lungi parcurse de drone per colet cresc semnificativ impactul pe ciclul de viață. Totuși, în majoritatea cazurilor examinate, impactul livrării coletelor cu drone mici este mai mic decât cel al livrării la sol. Rezultatele sugerează că, dacă sunt implementate cu atenție, livrările bazate pe drone ar putea reduce emisiile de gaze cu efect de seră și consumul de energie în sectorul de transport de marfă.
Autorul studiului declară pentru The Guardian:
„Dronele pot avea un impact semnificativ asupra emisiilor, mai ales acum că transportul este cel mai mare sector poluant”, a declarat Joshuah Stolaroff, un om de știință în domeniul mediului la Laboratorul Național Lawrence Livermore. „Ultima milă de a duce bunurile la destinație reprezintă o parte importantă a imaginii emisiilor. Există o mulțime de scenarii plauzibile în care dronele pot face bine mediului.”
Amy Harder de la Axios numește de fapt dronele „cel mai ecologic mod de a expedia colete”. Dar pentru ca acest lucru să funcționeze, ar trebui să existe o rețea complet nouă de depozite, un sistem de distribuție cu totul diferit.
…datorită autonomiei lor limitate, utilizarea dronelor pentru livrarea coletelor la cerere necesită probabil infrastructură suplimentară sub formă de depozite urbane. Aceste depozite distribuite ar trebui să stocheze o gamă largă de produse pentru a permite livrarea rapidă către consumatori, crescând inventarul total și suprafața necesară. O altă posibilitate este combinarea depozitelor cu puncte de staționare urbane, unde coletele ar putea fi transmise către drone complet încărcate, crescând astfel autonomia totală a dronelor. În ambele cazuri, multe depozite sau puncte de staționare noi ar fi necesare pentru a susține un sistem de livrare bazat pe drone.
© Exemplu de acoperire a sistemelor de livrare cu drone/ Joshuah K. Stolaroff et al
Ei calculează că aceste mini-depozite sau puncte de staționare ar trebui să fie amplasate la o distanță de aproximativ 3,5 km; patru ar fi necesare pentru a acoperi San Francisco și 112 pentru a acoperi întreaga zonă a Golfului.
Asta nu e o dronă care-mi livrează cafeaua, e Laurie Featherstone./CC BY 2.0
Cu toate acestea, există o disonanță cognitivă bizară aici. Știi ce altceva funcționează foarte bine pe o rază de 4 km? Bicicletele. Studiul enumeră drone mici și vehicule electrice personale și chiar drone elicopter alimentate cu benzină, dar nicio bicicletă – chiar dacă bicicletele și e-bike-urile sunt folosite pentru livrări în întreaga lume. Există chiar „războaie” din cauza lor în New York City! Și totuși, nicio bicicletă. Nu este ca și cum autorii ar fi într-un vid al Silicon Valley; există o mulțime de startup-uri de livrare cu bicicleta acolo.
Asta nu e o dronă, e o bicicletă a Poștei din Berlin/CC BY 2.0
Acesta este un studiu lung și detaliat care analizează totul, de la fabricarea bateriilor la sursa de electricitate care le încarcă. Și totuși, nu menționează niciodată cea mai ecologică formă de livrare. Ei spun: „Aici dezvoltăm scenarii pentru livrarea cu camioane și drone pentru a compara impactul dintre drone și metodele tradiționale de livrare” fără a menționa o metodă foarte tradițională care revine în actualitate: bicicletele.
Asta nu e o dronă, e un Bullet în Copenhaga./CC BY 2.0
Desigur, abia acum începem să facem oamenii să se gândească la biciclete ca mijloc de transport, cu atât mai puțin ca vehicul de livrare. Am scris despre cum guvernul german o promovează și cum Whole Foods face asta în Brooklyn, dar bănuiesc că niciunul dintre acestea nu sunt exemple americane.
Se pare că nu sunt singur în a crede că acest studiu este mai mult despre justificarea utilizării dronelor decât despre dezvoltarea unui sistem de transport și livrare rațional și eficient din punct de vedere al carbonului. Dacă ar fi fost, atunci ar fi inclus bicicletele și e-bike-urile; acestea livrează colete de dimensiunea celor livrate de drone pe distanțe similare cu cele ale dronelor, având amprenta de carbon a jumătate de biscuite.
