Când Shabazz Stuart a lansat sistemul de depozitare a bicicletelor Oonee în New York City, am aplaudat, menționând că „parcarea și depozitarea securizată a bicicletelor va fi cu adevărat a treia componentă care va face ca revoluția e-bike să se întâmple: biciclete accesibile, piste bune pentru biciclete și un loc sigur și securizat de parcare”. Acestea erau unități mari, concepute pentru destinații majore din oraș. Dar găsirea unui loc sigur pentru a parca o bicicletă este o problemă în tot New York-ul și în majoritatea celorlalte orașe, care adesea au mii de locuri pentru a parca mașini. Aceste locuri sunt destinația noului Oonee Mini; are aproximativ mărimea unei mașini, dar „oferă până la 10 locuri de parcare sigure și de înaltă calitate pentru biciclete în locul unei singure mașini.”
Mini este deblocat cu un card de acces sau un telefon, este bine iluminat în interior, include o pompă de aer și chiar vine cu asigurare pentru biciclete și trotinete. Dar PlanetaNoastra a fost în mod special preocupată de parcarea pentru bicicletele electrice; acestea sunt mai scumpe decât bicicletele obișnuite și sunt adesea mai grele, așa că sunt greu de urcat pe scări până la apartamente. L-am întrebat pe Stuart dacă vor exista facilități de încărcare, iar el a declarat pentru PlanetaNoastra că „încărcarea nu va fi disponibilă fără acces la utilități. Este posibil în locurile din zonele comerciale unde vor exista ecrane digitale pentru publicitate, dar puțin probabil pentru zonele rezidențiale unde vom opera doar pe energie solară.” Acesta este un motiv bun, atunci când se ia în considerare achiziționarea unei biciclete electrice, să se opteze pentru una cu baterii detașabile.
Mini este destul de jos și atractiv, dar are și o jardinieră pe acoperiș și „Iluminare Accent Exterior pentru o iluminare caldă și o creare a unui loc propice”. Este greu de imaginat de ce nu ar fi iubit de toată lumea, cu excepția faptului că acesta este New York City, unde a lua un loc de parcare este ca și cum i-ai ampuți cuiva un picior. L-am întrebat naiv pe Stuart despre acest lucru via Twitter și el a răspuns:
Prietenii noștri de la Transportation Alternatives au intervenit și ei pentru a ne aminti că drumurile (și locurile de parcare) nu au fost construite pentru mașini:
Transportation Alternatives a publicat recent un raport, Puterea parcării bicicletelor, în care au subliniat necesitatea parcării bicicletelor și beneficiile aducerii oamenilor pe biciclete:
Stuart argumentează, de asemenea, că șoferii de mașini nu ar trebui să aibă un drept automat la bordură, spunându-i lui Gersh Kuntzman de la Streetsblog NYC:
Primele două unități sunt finanțate de Voi, o companie de trotinete, dar Stuart a declarat pentru Streetsblog că, la fel ca unitățile Oonee mai mari, ar dori ca mini-urile să fie gratuite și susținute de publicitate, dar cu reclame în zonele comerciale. „Nu este nepotrivit să ai publicitate pe un singur pod în Herald Square pentru a finanța 10 dintre podurile mai mici din Crown Heights. Și va exista o cerere atât de mare din blocurile rezidențiale unde oamenii trebuie să-și care în prezent bicicletele pe trei etaje.”
Transportation Alternatives notează că există „1,5 locuri de parcare gratuite pe stradă pentru fiecare mașină înmatriculată în New York City, dar există un singur loc de parcare pentru biciclete la fiecare 116 biciclete în New York City”. Aceasta, într-un moment în care studiile arată că trecerea de la mașini la biciclete reduce semnificativ emisiile de carbon și că poluarea cauzată de arderea combustibililor fosili ucide 8,7 milioane de oameni anual.
Ani de observație a bătăliilor legate de pistele de biciclete și parcările de biciclete în comun te fac să devii cinic cu privire la orice schimbare, dar Oonee Mini a lui Shabazz Stuart pare un răspuns atât de simplu la o problemă atât de critică. Poate că ar fi trebuit să le proiecteze să arate ca un minivan; poate că nimeni nu ar fi observat.
