Dar cum a spus Mal lui Shepherd Book în Serenity: „E o așteptare lungă pentru un tren care nu vine.”
E foarte greu să scrii despre Elon Musk. Evident, face lucruri grozave, dar fanii săi se agață de fiecare tweet al său ca și cum ar fi mesaje de sus. Cel mai recent tweet al său i-a entuziasmat pe toți:
Adesea am probleme să-l iau în serios pe Elon Musk. Am râs de Hyperloop (încă râd de Hyperloop), deși nimic din ce am scris nu a fost la fel de bun ca demolarea făcută de Alison Arieff a ceea ce ea a numit „noua iubită misterioasă a transportului – misterioasă, neîngrădită, incitantă, scumpă. Un factor imprevizibil cu potențial. Dar are potențial pe termen lung? Rămâne de văzut.” Și totuși, antreprenorii și inginerii se grăbesc să-l construiască.
Am râs de tunelurile sale și de ideea că asta ar fi o soluție la orice, intitulându-mi postarea Elon Musk rămâne blocat în trafic.
© The Boring Companhy
Am râs din nou când a propus să pună Hyperloop-ul în tuneluri, intitulându-mi postarea Două dintre cele mai prostești idei ale lui Elon Musk, împreună, în sfârșit. Serios? Pe cine păcălește? Aceasta este o fantezie SF.
© Klaus Burgle
Și în cele din urmă, am râs de întreaga idee că s-ar putea face acest lucru în lumea reală, pentru că transportul nu este o problemă de inginerie:
Ingineria este doar începutul problemelor lor; cele mai mari sunt problemele consistente legate de dreptul de trecere, achiziția de terenuri, expropriere, toate acele lucruri care necesită un Robert Moses pentru a fi realizate. Este unul dintre motivele pentru care construirea căilor ferate de mare viteză în SUA a fost o astfel de problemă; nu tehnologia, ci politica.
Tesla Motors, Hyperloop Division/via
Politica este cu siguranță complicată; cei de la Jalopnik au contactat toate agențiile și guvernele care ar aproba în mod normal astfel de proiecte și nimeni nu știa nimic. În cele din urmă s-a aflat că „aprobarea” era de la Casa Albă, potrivit Bloomberg:
Un purtător de cuvânt al Casei Albe a confirmat că administrația a avut „conversații promițătoare până acum” cu Musk și directorii Boring Company, dar a spus doar că administrația este „angajată în proiecte de infrastructură transformatoare și credem că cele mai bune soluții ale noastre au venit adesea din ingeniozitatea și impulsul sectorului privat.”
Expertul în transporturi Gabe Klein punctează exact în conversația cu Samantha Cole de la Motherboard:
A stârni speranțele oamenilor despre călătoriile de mare viteză între cele mai mari orașe de pe Coasta de Est este dureros de ușor. „Dar, în ansamblu, aprobarea verbală este lipsită de sens în administrație”, mi-a spus Gabe Klein, fost director al Departamentului de Transporturi din Washington, DC și fost comisar al Departamentului de Transporturi din Chicago. „Spun asta cu mult respect pentru Elon Musk și pentru ceea ce încearcă să facă, dar rețineți că este un marketer și un provocator genial”, a adăugat Klein, care a început recent CityFi, o firmă de management urban. „Cred că o parte din ceea ce face este să-i entuziasmeze pe oameni cu privire la idei.”
Musk ca Iron Man/Captură de ecran
Poate că ar trebui să mă opresc din a râde. Mulți oameni cred că Elon Musk poate face orice; Mike de la PlanetaNoastraîl compara cu Iron Man și nu era singurul. Dar, sincer, asta nu se va întâmpla. Așa cum a spus Mal lui Shepherd Book în Serenity: „E o așteptare lungă pentru un tren care nu vine.”
