`
Într-o postare din 2021, intitulată „Este hiperloop-ul real?,” am prezentat propunerea Virgin Hyperloop pentru capsulele de pasageri proiectate de Teague, care ar fi circulat din stații elaborate proiectate de Bjarke Ingels Group. „În zilele noastre, Virgin Hyperloop, pornind din portalurile noastre, oferă transport holistic și inteligent pentru o comunitate globalizată, permițând călătorii pe distanțe mari într-un mod mai sigur, mai curat, mai ușor și mai rapid decât liniile aeriene,” a spus Bjarke Ingels la acea vreme. După ce a fost inclus în actul guvernamental american privind infrastructura, CEO și co-fondator Josh Giegel a declarat: „Includerea Hyperloop arată că suntem în pragul unei noi ere care va schimba modul în care gândim despre mobilitatea în această țară.”
Din păcate, transportul de persoane nu este real, la urma urmei. Potrivit Financial Times, Virgin Hyperloop a concediat jumătate din personal și se reorientează către transportul de mărfuri. Compania, deținută în proporție de 76% de operatorul portuar din Dubai, DP World, spune acum că va construi un sistem de transport de marfă pentru a livra mărfuri la „viteza zborului și mai aproape de costul transportului rutier.” Potrivit Financial Times, compania este într-un fel de haos.
Proprietarul DP World este în afacerea transportului de mărfuri, așa că acest lucru are sens pentru ei. Financial Times notează că „a se concentra pe paleți este mai ușor de făcut – există mai puțin risc pentru pasageri și un proces de reglementare mai puțin complicat.”
Lucrul este că știm perfect cum să mutăm mărfuri ieftin și eficient, cu o amprentă redusă de carbon, în volume foarte mari, fără subvenții guvernamentale masive și investiții cu risc ridicat.
Hyperloop-ul a fost întotdeauna fascinant pentru că este mai mult decât un simplu tren într-un tub, ci un mod de a gândi pe care utilizatorul de Twitter @SheRidesABike l-a numit „hiperloopism.” Eu am numit acest lucru „cuvântul perfect pentru a defini o tehnologie nouă și nedemonstrată, despre care nimeni nu este sigur că va funcționa, care probabil nu este mai bună sau mai ieftină decât modul în care se fac lucrurile acum, și care este adesea contraproductivă și folosită ca o scuză pentru a nu face de fapt nimic deloc.”
Am văzut de fapt hiperloopismul în acțiune, la lucru, ucigând taxele și investițiile publice, unde ideea unui viitor „hiperloopizat” a fost folosită pentru a anula o taxă în Cupertino, California, care ar fi fost folosită pentru a îmbunătăți transportul public.
Acesta a fost aparent planul lui Elon Musk dintotdeauna. În biografia lui Musk scrisă de Ashlee Vance, aceasta scrie:
Un alt nume pentru acest concept ar putea fi Întârziere Prădătoare, definită de futuristul Alex Steffen ca fiind „blocarea sau încetinirea schimbării necesare, pentru a face bani din sisteme nesustenabile și nedrepte, în tot acest timp.” Nu este întârziere din lipsa acțiunii, ci întârziere ca un plan de acțiune – o modalitate de a menține lucrurile așa cum sunt pentru persoanele care beneficiază acum, pe cheltuiala generațiilor următoare și viitoare.
Problema cu hiperloopismul este că problema ajungerii rapid undeva nu a fost niciodată tehnologică. Am traversat China cu 322 de kilometri pe oră pe o parte a unei rețele feroviare care a fost construită într-un deceniu. A fost întotdeauna politică. Hyperloop-ul nu rezolvă o problemă, ci mai degrabă deviază și întârzie soluția sa cunoscută. Acesta este motivul pentru care visul Hyperloop este pe moarte: minunea este că a atras 400 de milioane de dolari în investiții și a ajuns atât de departe.
Vedem hiperloopismul peste tot în zilele noastre, cu tehnologii precum captarea și stocarea carbonului sau economia hidrogenului. Acestea există ca concepte sau prototipuri, dar vor dura decenii pentru a fi extinse la scară largă și sunt propuse ca o scuză pentru a nu face absolut nimic în prezent în privința combustibililor fosili și a emisiilor de carbon. Desigur, știm ce să facem pentru a rezolva asta acum; pur și simplu este incomod și s-ar putea să trebuiască să renunțăm la ceva, iar asta nu putem permite. Mai bine să visăm la un viitor „hiperloopizat” verde și luminos.
`
